Q3 TDI Pierdere de putere și fum negru: Depanarea DPF

Am avut o problemă similară cu A4-ul meu 2.0 TDI din 2015. Lumina motorului s-a aprins în timpul condusului pe autostradă, urmat de o pierdere semnificativă de putere și fum negru în sarcină. O inspecție a vehiculului a evidențiat atât o defecțiune a senzorului, cât și o înfundare severă a DPF. Curățarea DPF a funcționat temporar, dar problema a revenit după 2000 km. Contrapresiunea sistemului de evacuare a rămas problematică, indicând că filtrul nu mai putea fi reparat. A fost necesară înlocuirea completă a DPF, deoarece structura internă a fost deteriorată de mai multe cicluri incomplete de regenerare. Reparația a fost destul de serioasă, necesitând demontarea parțială a sistemului de evacuare. Feriți-vă de mecanicii care sugerează soluții rapide, cum ar fi regenerarea forțată, deoarece aceasta ascunde adesea probleme mai profunde. Un diagnostic corect ar trebui să includă verificarea senzorului de contrapresiune, a injectoarelor de combustibil și a supapei EGR, deoarece aceste componente contribuie adesea la problemele DPF. Dacă kilometrajul dvs. este mare și DPF prezintă înfundări grave, înlocuirea ar putea fi mai rentabilă pe termen lung decât încercările repetate de curățare. Asigurați-vă că abordați orice problemă subiacentă legată de defecțiuni ale injecției sau ale senzorilor pentru a preveni o re-înfundare rapidă a unui filtru nou sau curățat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. De fapt, am trecut prin ceva aproape identic cu Q3 anul trecut. Atelierul de reparații a găsit probleme similare și, de asemenea, am ajuns să am nevoie de o înlocuire completă a filtrului după ce am încercat mai întâi calea de curățare. Ți-ai amintit aproximativ cât a costat înlocuirea completă a DPF în cazul tău? De asemenea, sunt curios dacă au apărut probleme conexe de la reparație? Citirile de contrapresiune la al meu sunt încă normale după 10 luni, dar continui să monitorizez în caz de ceva.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat reparația recent și am plătit 1550 de euro pentru serviciul complet de înlocuire a filtrului diesel. Prețul a inclus manopera și piesele, ceea ce a rezolvat complet problemele legate de eficiența consumului de combustibil. De la repararea filtrului de particule diesel defect, vehiculul funcționează perfect, fără pierderi de putere sau probleme cu fumul în timpul accelerării. Inspecția periodică a vehiculului arată valori normale ale contrapresiunii, iar ciclurile de regenerare se încheie așa cum ar trebui. Merită menționat faptul că consumul de combustibil s-a îmbunătățit simțitor după reparație. V-aș recomanda să fiți cu ochii pe senzorii de evacuare în timpul întreținerii de rutină, deoarece detectarea timpurie a oricăror probleme ajută la prevenirea defectării complete a filtrului. Pentru fiabilitate pe termen lung, asigurați-vă că includeți suficient condus pe autostradă pentru a permite regenerarea corespunzătoare a filtrului. Investiția într-o reparație corectă, mai degrabă decât în soluții temporare, a fost cu siguranță răsplătită în ceea ce privește performanța și liniștea sufletească.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă, reparația a fost rezolvată la magazinul meu local săptămâna trecută. Cred că curățarea nu a fost o opțiune, deoarece filtrul era complet înfundat. Am ajuns să plătesc 1800 Euro pentru un DPF nou plus instalare. Mai mult decât am vrut să cheltuiesc, dar și senzorul defect trebuia reparat. Diferența de performanță este însă incredibilă. Nu mai există fum negru, iar motorul răspunde mult mai bine în timpul accelerării. Eficiența combustibilului s-a îmbunătățit și ea, obținând un kilometraj cu aproximativ 15% mai bun pe rutele mele obișnuite. Voi fi mai atent la stilul meu de condus de acum înainte. Mecanicul mi-a explicat că am nevoie de mai multe drumuri pe autostradă pentru a ajuta la regenerarea filtrului. Cel puțin inspecția vehiculului a arătat că totul funcționează corect acum. Mă bucur că am optat pentru înlocuirea completă în loc de soluții temporare.

(Tradus din Engleză)