Proprietarul BMW XM raportează mai multe probleme de performanță a motorului

Hei acolo! Am avut o problemă foarte similară cu BMW X6 2021 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat, în special acel zgomot șuierat și inactiv. M4-ul meu nu a avut aceste probleme. S-a dovedit a fi un furtun de admisie crăpat. Mecanicul l-a reperat în timpul inspecției, cauciucul s-a deteriorat și a lăsat să iasă aer. L-am înlocuit la atelierul meu local, m-a costat în total aproximativ 100 de euro. Diferența a fost noapte și zi, accelerarea lină a revenit și nu mai aveam consumul excesiv de combustibil. Înainte de a împărtăși detalii mai precise despre reparația mea, ați putea împărtăși: Ați observat vreo afecțiune specifică când simptomele se agravează? (cum ar fi pornirile la rece sau vremea caldă), Primești coduri de eroare specifice cu acel CEL? Când a fost ultima ta întreținere de rutină?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Simptomele mele cu siguranță se potrivesc cu ceea ce ai descris. Momentan la 154759 KM și se înrăutățește mai ales în timpul încălzirii. Nu am făcut încă o scanare de diagnosticare, dar plănuiesc să o verific săptămâna aceasta, deoarece ultimul meu service a fost acum două luni. Sâsâitul devine foarte vizibil când apăs pe accelerație și s-ar putea să fii pe ceva cu furtunul de admisie, are sens perfect având în vedere toate simptomele. Mă bucur să aud că a fost o soluție relativ simplă pentru X6. Ați observat vreun reziduu negru în jurul furtunului înainte de a-l repara? Cu siguranță îl voi pune pe mecanicul meu să se uite mai atent la sistemul de admisie.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu siguranță ai declanșat niște amintiri acolo despre problemele X6-ului meu. Și da, de fapt, am observat niște reziduuri negre în jurul racordurilor furtunului! Acesta a fost unul dintre semnele care l-au ajutat pe mecanicul meu să identifice rapid problema. Din moment ce ai menționat că șuieratul se înrăutățește la apăsarea accelerației, exact asta a făcut și al meu. Parcă motorul ar fi încercat să înghită aer printr-un pai cu găuri în el. Cu 154K pe ceas, acele furtunuri de cauciuc pot începe cu siguranță să-și arate vârsta. Sfat rapid din experiența mea, când mecanicul dumneavoastră îl verifică, cereți-i să inspecteze și toate punctele de conectare, nu doar furtunul principal de admisie. După reparația mea, am aflat că aceste probleme încep uneori la clemele sau punctele de conectare înainte de a afecta furtunul propriu-zis. Mai bine să prindeți eventualele puncte slabe în timp ce sunt acolo. Cea mai bună parte a fost cât de repede totul a revenit la normal după remediere. Gata cu smucitura, consumul de combustibil a scăzut la normal, iar acel șuierat enervant a dispărut complet. Dacă simptomele dumneavoastră sunt la fel de similare pe cât sună, este posibil să vă uitați la aceeași soluție simplă pe care am avut-o. Spune-mi ce găsește mecanicul tău, curios să văd dacă este aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru aceste detalii suplimentare! Acest lucru este foarte util, în special cu privire la verificarea clemelor și a punctelor de conectare, nu m-aș fi gândit să solicit în mod specific acest lucru. Într-adevăr încurajator să aud cât de complet a rezolvat problemele tale. De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine cu privire la întreaga situație. Eram îngrijorat că ar putea fi ceva major, dar asta pare mult mai ușor de gestionat. Mi-am sunat deja mecanicul și am programat-o pentru mâine dimineață. Cu siguranță îi voi cere să facă o verificare amănunțită a întregului sistem de admisie, în special a acelor puncte de conectare pe care le-ați menționat. Cu siguranță vă voi ține la curent după ce rezolv problema. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dvs., mi-a dat o idee mult mai clară la ce să mă aștept!

(Tradus din Engleză)