KevScri
Proprietarii BMW iX1 raportează defecțiuni critice ale sistemului FlexRay
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
KevScri (Autor)
Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! iX1-ul meu a fost întreținut corespunzător (ultimul service a fost de fapt acum 2 săptămâni) și are 153968 KM pe ceas. Obținerea codului de eroare U0428 în mare parte, dar și a unor erori de comunicare neobișnuite. Nu am avut nicio lucrare recentă în afară de întreținerea obișnuită. Problema a început destul de brusc în timpul conducerii, mai întâi s-a întrerupt sunetul, apoi climatizarea a luat-o razna și, în sfârșit, au primit acele avertismente de bord. Conduc vehicule electrice de ceva vreme, dar acesta m-a lăsat nedumerit. Scanarea dvs. de diagnosticare a arătat ceva specific despre magistrala de comunicații? Mă întreb dacă merită să verifici mai întâi conexiunile cablajului înainte de a te scufunda mai adânc în reparații mai scumpe.
(Tradus din Engleză)
FritzRichter
Hei din nou! Mulțumim pentru aceste detalii suplimentare despre iX1. când ai menționat acel cod U0428, cu siguranță sună, exact asta vedeam și pe i4-ul meu! Știi ce e interesant, problemele mele au început de nicăieri în timp ce conduc, la fel ca ale tale. Întâi sunetul a dispărut, apoi totul a început să funcționeze. Asemănarea este destul de izbitoare, mai ales că și mașina ta a fost întreținută corespunzător, așa cum a fost a mea. În cazul meu, scanarea de diagnosticare a indicat probleme cu magistrala de comunicație, dar iată chestia, de fapt nu magistrala FlexRay a fost de vină (ceea ce am bănuit și eu inițial). Tehnicienii au descoperit că apa a intrat într-unul dintre blocurile principale de conectori de sub capotă. A provocat o oarecare coroziune pe pini, ceea ce a încurcat semnalele. Având în vedere ceea ce descrii, aș recomanda cu siguranță să verifici mai întâi acele conexiuni. Reparația mea a fost relativ simplă odată ce au găsit problema reală. Instrumentul de diagnosticare a arătat tot felul de erori de comunicare, dar totul s-a rezumat la acel conector corodat. Deoarece aveți simptome și coduri de eroare similare, ar putea merita să vă verificați blocurile de conectori, în special în jurul zonelor principale ale cablajului. Mult mai ieftin de remediat decât înlocuirea componentelor FlexRay și, din experiența mea, de multe ori aceste probleme mai simple cauzează problemele mai mari. Vrei să împărtășesc ce zone specifice au verificat pe ale mele? S-ar putea să vă economisiți timp de diagnosticare.
(Tradus din Engleză)
KevScri (Autor)
Vă mulțumim foarte mult pentru follow-up detaliate! Aceasta este o informație foarte utilă despre blocurile de conectare, cu siguranță îmi dă speranța că acest lucru ar putea fi o soluție mai simplă decât m-am temut. Da, vă rugăm să împărtășiți ce zone au verificat pe a ta! Sunt de fapt ușurat să aud că s-ar putea să nu fie o problemă FlexRay până la urmă. Simptomele fiind atât de similare mă face să cred că ai dreptate cu teoria conectorului. Mâine o voi duce la atelier și mă voi asigura că verifică mai întâi blocurile de conectori, mai ales având în vedere codurile de eroare similare. Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, m-a scutit de o mulțime de griji cu privire la reparații potențial majore. O să vă anunț ce vor găsi când vor verifica. Aceste vehicule electrice sunt uimitoare atunci când funcționează bine, dar când apar defecțiuni electrice, cu siguranță pot fi stresante! Să sperăm că este doar o problemă de conexiune, cum a fost a ta.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
FritzRichter
Bună ziua! Am avut ceva experiență cu EV-urile (ceva experiență cu reparațiile). De fapt, m-am confruntat cu ceva similar cu BMW i4 2020 anul trecut. Aceste gremlins electrice pot fi super frustrante! Sistemul meu audio făcea probleme și primeam și mesaje de eroare neobișnuite. S-a dovedit că era o conexiune slăbită într-unul dintre cablajele principale, ștecherul nu era așezat corect după unele lucrări anterioare. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat problema cu instrumentele lor de diagnosticare. Remedierea nu a fost prea complexă odată ce au găsit problema, a trebuit să reașeze și să fixeze corect unele conexiuni. Totul m-a costat aproximativ 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Înainte de a vă putea ajuta mai exact cu iX1-ul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Care sunt codurile de eroare pe care le primiți? Când au început aceste probleme? Ați avut lucrări recente efectuate la mașină? Sunt familiarizat cu unele BMW EV (am deținut și un iX3), așa că poate vă pot îndruma în direcția potrivită.
(Tradus din Engleză)