Proprietarii BMW i8: Probleme cu motorul și problemele de blocare remediate?

Am ceva experiență de lucru pe hibrizi și am avut o problemă foarte similară cu BMW i3 2017. Prietenul meu are de fapt un i4, așa că sunt destul de familiarizat cu hibrizii BMW. Ceea ce descrieți sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu, funcționarea dură, stalling, întregul pachet. S-a dovedit că pompa mea de înaltă presiune cedase. A trebuit să o duc la atelierul meu de încredere unde au diagnosticat-o și au înlocuit-o. Totul m-a costat aproximativ 1510 euro, dar a rezolvat toate simptomele pe care le-ați menționat. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice despre experiența mea de reparație, ați putea să împărtășiți: Care este kilometrajul dvs. actual? Alte semnale luminoase în afară de check engine? Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil în ultima vreme? Acest lucru mă va ajuta să înțeleg dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I8-ul meu este la 94612 KM și tocmai a avut service luna trecută. Da, nu există alte lumini de avertizare în acest moment, în afară de lumina de verificare a motorului. Interesant că ai menționat pompa de înaltă presiune, care este cu siguranță în valoare de verificare. Nu prea am urmărit consumul de combustibil în ultima vreme, dar acum că ai menționat asta, cred că ar putea consuma puțin mai mult decât de obicei. Au existat zgomote sau simptome specifice care au confirmat că era vorba de pompă în cazul tău? Încerc doar să compar notele înainte de a merge la magazin.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, gândindu-mă la situația mea cu i3, au existat cu siguranță unele semne revelatoare care indicau pompa de înaltă presiune. Cel mai mare indiciu a fost un fel de sâsâit care venea din compartimentul motorului, mai ales la accelerare. Nu era foarte puternic, dar odată ce îl observai, nu puteai să nu-l auzi. La aproximativ 90 de mii de kilometri la al meu, a început să se comporte la fel ca al tău, acel ralanti inconstant și pierderea de putere au fost primele semne. Consumul crescut de combustibil pe care îl observi este foarte similar cu ceea ce am experimentat și eu. Îmi amintesc că am alimentat mult mai des decât de obicei înainte de a o repara. Chestia cu aceste sisteme hibride este că sunt destul de sensibile la problemele legate de presiunea combustibilului. Când, în sfârșit, am fost diagnosticat, valorile presiunii erau mult sub specificații. Mecanicul meu mi-a arătat vechea pompă când au înlocuit-o, componentele interne erau destul de uzate. Totuși, un sfat rapid: dacă mergeți la atelier, rugați-i să verifice mai întâi valorile presiunii combustibilului. Ați putea economisi ceva timp și bani pentru diagnosticare. În cazul meu, cifrele nu au mințit, iar odată montată noua pompă, a fost ca și cum aș fi condus o altă mașină. Ralantiul a devenit mai lin, puterea a revenit, iar zgomotul enervant a dispărut complet. Anunțați-mă ce descoperiți, sunt foarte curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Acum că ai menționat zgomotul de vâjâit, de fapt am auzit ceva similar în timpul accelerării, dar nu eram sigur dacă am fost doar paranoic. Cu siguranță voi verifica mai întâi valorile presiunii, este o abordare foarte inteligentă. Mâine o voi duce la magazin și le voi cere în mod special să verifice pompa de înaltă presiune. Experiența dvs. este incredibil de utilă, mai ales că kilometrajul nostru este destul de apropiat. Apreciez cu adevărat faptul că ți-ai făcut timp să împărtășești toate acestea, mă simt mult mai bine echipat în procesul de reparație acum. O să vă anunț ce găsesc!

(Tradus din Engleză)