Problemele VANOS de la RS5 declanșează un consum ridicat de combustibil

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S5-ul meu din 2011, de asemenea cu o lumină de verificare a motorului și un consum crescut de combustibil. Având o oarecare experiență de bază în domeniul reparațiilor auto, am încercat inițial să o diagnostichez singur. Simptomele se potriveau perfect cu ceea ce descrieți dumneavoastră. După mai multe rateuri ale motorului, am dus-o la un atelier unde au confirmat un solenoid VANOS defect pe arborele cu came de admisie. Au constatat că solenoidul nu era alimentat corespunzător, cauzând o sincronizare neregulată a supapelor. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, care a inclus diagnosticarea și înlocuirea componentei defecte. Repararea a rezolvat atât problema lămpii de control a motorului, cât și cea a consumului ridicat de combustibil. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să ne spuneți: Ați observat vreun ralanti brusc? Motorul scoate zgomote neobișnuite, în special în timpul pornirilor la rece? Ați scanat pentru coduri de eroare? Câte mile/kilometri are motorul? Când ați efectuat ultima schimbare a uleiului? Noroiul de ulei poate contribui uneori la problemele VANOS. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu și v-ar putea economisi timp și bani la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Motorul are 194658 KM și a avut ultimul service în urmă cu doar 2 luni. Problema a început să apară săptămâna trecută. Da, există o ralanti dur, mai ales când motorul este rece. Aud un ușor zgomot de zăngănit din zona lanțului de distribuție în timpul pornirii la rece, care dispare după ce se încălzește. Am scanat pentru coduri care au arătat P0011, Intake Camshaft Position Timing Over Advanced. Puterea scăzută este cea mai vizibilă la accelerarea de la oprire. Consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 15% pe baza calculelor mele. Inițial am crezut că ar putea avea nevoie doar de un schimb de ulei, dar din moment ce a fost făcut recent, bănuiesc că solenoidul VANOS ar putea fi vinovatul care cauzează aceste rateuri ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. După ce am experimentat aproape exact aceleași simptome cu S5-ul meu, sunt acum și mai convins că am avut de-a face cu probleme similare de defectare VANOS. Codul P0011, combinat cu zgomotul lanțului de distribuție în timpul pornirilor la rece, indică în mod clar un solenoid VANOS defect. Creșterea cu 15% a consumului de combustibil se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, iar puterea scăzută în timpul accelerării este un alt simptom clasic al problemelor de distribuție variabilă. În cazul meu, resturile din solenoidul VANOS cauzau o distribuție neregulată a arborelui cu came. În timp ce schimbarea recentă a uleiului exclude problemele legate de ulei, kilometrajul ridicat sugerează că componentele VANOS ar putea prezenta uzură naturală. Câteva verificări rapide pe care le puteți face: Ascultați dacă zgomotul lanțului de distribuție se intensifică în timpul încălzirii, Monitorizați dacă pierderea de putere se agravează pe vreme rece, Verificați dacă ralantiul brusc se îmbunătățește pe măsură ce motorul se încălzește Pe baza experienței mele în reparații, aș recomanda înlocuirea rapidă a solenoidului VANOS. Amânarea ar putea duce la probleme mai grave de distribuție a motorului. Repararea ar trebui să fie simplă pentru orice atelier calificat, similară cu lucrarea de 250 de euro pe care am făcut-o eu. Doriți să împărtășesc mai multe detalii specifice despre procesul de reparație prin care am trecut?

(Tradus din Engleză)

După ce am ascultat discuția, mă simt mai încrezător cu privire la următorii pași. Simptomele care se potrivesc cu cazul dumneavoastră, în special codul P0011 și zgomotul lanțului de distribuție la pornirea la rece, mă ajută să-mi confirm suspiciunile cu privire la solenoidul VANOS. Lumina de verificare a motorului combinată cu acel cod de eroare specific, plus ralantiul brusc și consumul crescut de combustibil, toate indică ceea ce ați experimentat. Din moment ce recenta mea schimbare de ulei exclude acumularea de nămol de ulei drept cauză, concentrarea asupra arborelui cu came de admisie și a sistemului VANOS are sens. Costul reparației, de 250 de euro, îmi dă o idee de bază la ce să mă aștept. Îl voi examina săptămâna aceasta, nu are rost să risc probleme mai grave de distribuție variabilă dacă aștept. Faptul că reparația dvs. a rezolvat probleme similare este încurajator. Doar o ultimă întrebare: ați observat vreo îmbunătățire a performanțelor imediat după reparație sau a durat ceva timp până când motorul s-a adaptat la noul solenoid VANOS?

(Tradus din Engleză)