Problemele senzorului de alimentare care cauzează multiple probleme ale motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu A3-ul meu diesel (cu 2 ani mai vechi decât modelul dvs.). Având o oarecare experiență de lucru la motoare turbo, am recunoscut imediat aceste simptome. Problemele cu supraalimentarea turbo pe care le descrieți se potrivesc exact cu experiența mea, zgomotul de șuierat, pierderea de putere și creșterea consumului de combustibil au fost identice. Turbocompresorul meu era în regulă, dar senzorul de supraalimentare dădea indicații false din cauza unei conexiuni de cabluri deteriorate. Mecanicul a efectuat o scanare de diagnosticare care a indicat citiri eronate ale presiunii de supraalimentare. Au testat mai întâi colectorul de admisie și conexiunile turbocompresorului, dar în cele din urmă au ajuns la o conexiune corodată a fișei de la senzorul de supraalimentare. Repararea a implicat curățarea conectorului și înlocuirea unor cabluri deteriorate, costând 95 de euro în total. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să împărtășiți: Anul exact al modelului dvs., Kilometrajul actual, Dacă lampa de verificare a motorului afișează vreun cod de eroare specific, De cât timp apar aceste simptome Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu cablajul senzorului de presiune sau dacă ar putea fi legată de alte componente ale sistemului turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru contribuție, a vrut să ofere aceste detalii suplimentare, așa cum a solicitat. Acesta este un Audi A2 2000 cu 180915 KM pe odometru. Problema a început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni. Am conectat un scanner OBD ieri și am primit codul de eroare P0236, care se pare că se referă la circuitul senzorului de supraalimentare al turbocompresorului. Am verificat conectorul senzorului și am găsit niște reziduuri de ulei în jurul acestuia, ceea ce ar putea indica o scurgere în sistemul de admisie a aerului. Pe baza experienței dvs. cu cablajul senzorului, îl voi ruga pe mecanicul meu să inspecteze cu atenție conexiunile senzorului de amplificare. Cu toate acestea, reziduurile de ulei mă fac să cred că ar putea exista, de asemenea, o scurgere de alimentare undeva în colectorul de admisie care trebuie rezolvată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Reziduurile de ulei pe care le-ați găsit lângă conectorul senzorului sunt deosebit de revelatoare. În timp ce problema mea cu A3 a fost pur electrică, situația dvs. pare mai complexă, cu potențiale probleme mecanice în sistemul turbo. Codul P0236 se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, dar reziduurile de ulei sugerează că s-ar putea să aveți de-a face atât cu o problemă a senzorului, cât și cu o scurgere de presiune. După repararea senzorului, m-am confruntat ulterior cu o situație similară de reziduuri de ulei, care s-a dovedit a fi un furtun fisurat al intercoolerului, care a provocat o scurgere semnificativă de presiune. În cazul meu, becul de verificare a motorului se reseta periodic, chiar și după curățarea conexiunilor senzorului, până când am rezolvat problema scurgerii de presiune. Turbocompresorul funcționa corect, dar sistemul nu putea menține presiunea de supraalimentare corespunzătoare din cauza scurgerii. Un test de presiune amănunțit al întregului sistem de admisie ar putea fi util. În cele din urmă, reparația mea a implicat: Curățarea conexiunilor senzorilor: 95 Euro, Înlocuirea furtunului intercooler deteriorat: 150 Euro, Cleme noi pentru sistemul turbo: 45 Euro Rezolvarea ambelor probleme a rezolvat toate simptomele, zgomotul sacadat, șuieratul, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Având în vedere kilometrajul dvs. similar, aș recomanda inspectarea întregului sistem de supraalimentare în timp ce verifică cablajul senzorului.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat și detalierea experienței dvs. de reparare. Situația dvs. sună destul de asemănător, în special în ceea ce privește simptomele de scurgere. Faptul că ați găsit atât o problemă cu senzorul, cât și o scurgere de presiune în cazul dvs. este deosebit de relevant, deoarece văd semne similare. Codul P0236 și reziduurile de ulei din cazul meu se aliniază cu siguranță cu experiența dvs. După ce am citit despre procesul dvs. de reparație, îi voi cere mecanicului meu să: Verificați sistemul de admisie a aerului pentru orice scurgeri sau fisuri, Testați cablajul și conexiunile senzorului de supraalimentare, Inspectați complet furtunurile intercooler și sistemul turbocompresorului, Efectuați un test de presiune complet Defalcarea costurilor pe care ați furnizat-o este, de asemenea, foarte utilă pentru elaborarea bugetului. Faptul că știți că ar putea fi vorba de o combinație de probleme și nu doar de un senzor defect vă ajută să stabiliți așteptări realiste cu privire la amploarea și costul reparației. Voi programa mâine o întâlnire cu mecanicul meu și îi voi cere să verifice atât conexiunile senzorului, cât și eventualele scurgeri de presiune. Probabil că va fi nevoie de un test de presiune adecvat pentru a identifica toate problemele potențiale din sistemul turbo înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)