Problemele senzorului colectorului A1 cauzează scăderea puterii și a MPG

Am avut o problemă foarte similară cu A3 meu 2016 vara trecută. Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe mașini, am crezut inițial că a fost doar un senzor MAP murdar care trebuia curățat. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrieți, accelerație lentă, consum mai mare de combustibil și lumina motorului care rămâne aprinsă. După scanare, s-a constatat că valorile presiunii în colector erau inconsecvente, indicând fie o defecțiune a senzorului, fie o scurgere de vid. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au efectuat un test de fum și au descoperit o scurgere de vid semnificativă în apropierea colectorului de admisie. Senzorul MAP în sine era de fapt în regulă, dar garnitura defectă cauza citiri incorecte ale presiunii. Valoarea totală a reparației a fost de 235 de euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la defectarea senzorului, ar trebui să: 1. Să citiți mai întâi codurile de eroare. 2. Să verificați dacă există scurgeri de vid. 3. Testați ieșirea senzorului MAP V-ar deranja să împărtășiți: Kilometrajul actual, Orice reparații recente sau întreținere, Codurile de eroare specifice, dacă le aveți, Dacă problemele au început brusc sau treptat Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat cu A3 meu sau dacă este cu totul altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile cuprinzătoare. Kilometrajul meu actual este de 132007 KM și ultimul service major a fost înlocuirea curelei de distribuție acum 6 luni. Problemele au început treptat în ultima lună. Problemele de performanță ale motorului par foarte asemănătoare cu cele pe care le-ați experimentat. O scurgere de vid care cauzează citiri incorecte ale senzorilor are sens având în vedere modul în care au apărut simptomele. Zona colectorului de admisie la aceste motoare este cunoscută pentru problemele de etanșare. Cu siguranță voi citi codurile de eroare înainte de a presupune că defecțiunea senzorului este cauza principală. Bună observație cu privire la testul cu fum, pare un prim pas logic pentru a verifica dacă există scurgeri de vid care afectează citirile presiunii din colector.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că simptomele tale se potrivesc cu ceea ce am experimentat cu A3-ul meu. Perioada de service a curelei de distribuție este interesantă, în cazul meu, am observat că scurgerea de vid s-a dezvoltat la aproximativ 8 luni după lucrări majore în jurul motorului. Când mecanicii manevrează componente în acea zonă, garniturile pot fi uneori tensionate sau ușor deplasate. Apariția treptată sugerează o deteriorare lentă a garniturii, mai degrabă decât o defecțiune bruscă a senzorului MAP. Senzorii auto se defectează de obicei mai brusc. Atunci când senzorul meu de colector citea incorect din cauza scurgerii de vid, valorile fluctuau mai mult pe măsură ce motorul se încălzea. O altă verificare rapidă: verificați dacă ralantiul este stabil sau fluctuant. În cazul meu, ralantiul scădea ocazional sau creștea ușor, mai ales când motorul era complet cald. Acest lucru a contribuit la confirmarea faptului că era o problemă de vid care afecta citirile senzorului de presiune, mai degrabă decât un senzor defect în sine. Repararea motorului meu A3 nu numai că a rezolvat problema indicatorului de verificare a motorului și problemele de putere, dar a readus consumul de combustibil la normal. Testul cu fum ar trebui să dezvăluie rapid dacă aveți aceeași cauză principală. Asigurați-vă doar că verifică cu atenție toate conductele de vid și garniturile din jurul colectorului de admisie. Să ne anunțați ce arată rezultatele diagnosticului. Dacă este într-adevăr o scurgere de vid, ca în cazul meu, remedierea ar trebui să fie relativ simplă și mult mai ieftină decât înlocuirea inutilă a senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Sfatul dvs. cu privire la verificarea liniilor de vid are mult sens. Am verificat la magazinul meu local și am programat o programare pentru diagnosticare pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit 80 de euro pentru un diagnostic complet, inclusiv testul cu fum pe care l-ați menționat. Comportamentul la ralanti pe care l-ați descris se potrivește perfect cu situația mea, are o ușoară creștere la cald. Detaliul referitor la scurgerile de vid care apar de obicei la câteva luni după o reparație majoră este deosebit de relevant, având în vedere recenta mea revizie la cureaua de distribuție. Cu siguranță voi verifica aceste valori ale presiunii în colector înainte de a înlocui senzorii auto. Experiența dvs. ajută la restrângerea cauzei cele mai probabile, economisind timp și înlocuind piese potențial inutile. Pe baza problemelor similare de performanță a motorului și a circumstanțelor, bănuiesc că voi găsi, de asemenea, o scurgere de vid mai degrabă decât o defecțiune reală a senzorului. Voi posta o actualizare odată ce voi primi rezultatele diagnosticării și voi ști exact ce afectează citirile senzorului MAP. Mulțumesc din nou pentru că ați împărtășit experiența dvs. de reparație în detaliu.

(Tradus din Engleză)