Problemele multiple ale Porsche 997 indică o criză a arborelui cu came

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Porsche Cayman 2010 (aș spune că am ceva experiență cu Porsche-uri). Aceste simptome suna foarte familiar, masina mea a fost face aproape exact același lucru anul trecut. S-a dovedit a fi un senzor de poziție a arborelui cu came defect, exact cum bănuiești. Am dus-o la atelierul meu de încredere, iar ei au diagnosticat-o destul de repede. Reparația, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 695€, dar a rezolvat complet toate acele simptome. Mașina funcționează perfect de atunci. Poți să ne dai mai multe detalii despre mașina ta, cum ar fi tipul de motor și kilometrajul? Acest lucru ne-ar putea ajuta să stabilim dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Acești senzori pot fi o problemă comună pe anumite variante de motor. Sper că acest lucru vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de orice alte informații despre experiența mea în reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! 997 meu a făcut 15210 KM de la ultimul meu serviciu și da, aceste simptome pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat. Chiar mă bucur să aud că a fost doar senzorul arborelui cu came în cazul tău, e mult mai bine decât mă temeam eu că ar putea fi! Prețul pare rezonabil, de asemenea. Ai observat vreun semn de avertizare înainte de a acționa complet? Mă întrebam doar dacă aș fi putut prinde asta mai devreme. Mă duc la mecanicul meu săptămâna viitoare. Fingers crossed it's the same straightforward fix!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc că m-ai întrebat despre semnele de avertizare. De fapt, uitându-mă înapoi acum, au existat câteva indicii subtile înainte de a deveni foarte rău pe Cayman-ul meu. Cu aproximativ 2-3 săptămâni înainte ca problemele să se agraveze, am observat că mașina ezita ocazional pentru o fracțiune de secundă atunci când accelera de la oprire. La început a fost atât de minor încât aproape că m-am convins că îmi imaginam! Apoi s-a înrăutățit treptat, știți cum merge treaba. Lampa de verificare a motorului a început să pâlpâie și să se stingă înainte de a rămâne aprinsă permanent. Adevăratul semnal de alarmă a fost într-o dimineață, când mașina s-a chinuit cu adevărat să pornească, și atunci au apărut toate celelalte simptome deodată. Din moment ce sunteți la 15210 KM de la ultimul service, este de fapt destul de similar cu momentul în care al meu a început să acționeze (am fost în jur de 16000 KM post-service). Un lucru pe care l-am învățat din asta, acești senzori nu cedează de obicei brusc. Ei se cam deteriorează în timp. Sfat rapid: când o duceți la mecanic, rugați-l să verifice și cablajul. În cazul meu, au găsit o coroziune minoră pe conector, așa că l-au curățat în timpul lucrului. S-ar putea să vă scutească de viitoare dureri de cap! Lasă-mă să știu cum merge cu 997-ul tău!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Sunt informații foarte utile despre semnele de avertizare. Acum că ai menționat-o, am observat o ușoară ezitare cu câteva săptămâni în urmă, dar nu m-am gândit prea mult la asta la momentul respectiv. Cu siguranță voi acorda mai multă atenție acestor schimbări subtile în viitor! Apreciez foarte mult sfatul de a verifica și cablajul, voi avea grijă să-i menționez asta mecanicului meu. De fapt, este destul de liniștitor să aud că situația dvs. a fost atât de similară cu a mea, atât în ceea ce privește simptomele, cât și kilometrajul. Voi actualiza acest subiect după ce îl voi rezolva săptămâna viitoare. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat, cu siguranță m-ați făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu această situație!

(Tradus din Engleză)