Problemele multiple ale motorului Audi S4 duc la sistemul de alimentare cu combustibil

Sună foarte familiar. Am avut o problemă similară cu Audi S5 2010 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe motoare VAG, în principal întreținere de bază și diagnosticare. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, lumina de verificare a motorului, ralantiul brusc și problemele de performanță au fost identice. După verificarea citirilor senzorului de presiune al șinei de combustibil, mecanicul meu a constatat o scădere semnificativă a presiunii după schimbarea recentă a filtrului de combustibil. Problema s-a dovedit a fi destul de simplă: Regulatorul de presiune a combustibilului nu a fost așezat corect după înlocuirea filtrului. O inspecție completă și reinstalarea corectă a componentelor au rezolvat problema, care a costat 45 de euro pentru manoperă. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea să ne spuneți: Ați efectuat recent vreo lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil? Ce coduri de eroare afișează lumina de verificare a motorului? Se înrăutățește mersul în gol atunci când motorul este cald? Ați observat vreun miros de combustibil în compartimentul motorului? Aceste detalii vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este vorba despre altceva în sistemul de alimentare cu combustibil. Atunci când vă confruntați cu probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil, este important să obțineți un diagnostic precis, deoarece simptome similare pot proveni din cauze diferite, de la remedieri simple, precum a mea, la probleme mai complexe ale șinei de alimentare cu combustibil sau ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am încheiat ultimul service la 157487 KM. După efectuarea testelor de diagnosticare, a apărut codul de eroare P0089 legat de probleme de presiune a combustibilului. Motorul la ralanti se înrăutățește atunci când este cald și am observat un miros slab de combustibil lângă compartimentul motorului, mai ales după parcare. Citirile senzorului de presiune arată valori fluctuante între 45-60 PSI la ralanti, ceea ce pare destul de inconsistent. În afară de întreținerea de rutină, nu au fost efectuate recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil. Lampa de verificare a motorului a început să clipească intermitent înainte de a rămâne aprinsă permanent. Pe baza modelului de scădere a presiunii combustibilului și a simptomelor, se pare că problema mea ar putea fi mai gravă decât o conexiune slăbită. Regulatorul de presiune pare a fi vinovatul probabil, deși voi inspecta întreaga rampă de alimentare pentru a fi complet.

(Tradus din Engleză)

Simptomele dvs. indică cu siguranță o problemă mai gravă a sistemului de alimentare cu combustibil decât cea cu care m-am confruntat eu. La S5-ul meu, odată ce am restabilit corect componentele, valorile presiunii s-au stabilizat imediat. Valorile fluctuante ale presiunii din șina de alimentare, combinate cu codul P0089, sugerează cu tărie un regulator de presiune a combustibilului defect. Mirosul de combustibil și înrăutățirea ralantiului la cald sunt indicatori clasici ai unui regulator degradat. Când am făcut cercetări suplimentare după incidentul meu, am aflat că aceste simptome apar adesea împreună atunci când diafragma regulatorului începe să cedeze. O reparație adecvată va necesita probabil înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului și, eventual, inspectarea șinei de alimentare pentru a depista orice deteriorare conexă. Costul reparației va fi mai mare decât reparația mea simplă, de obicei în jur de 350 de euro pentru piese și manoperă dacă trebuie înlocuit doar regulatorul. Fiți precaut dacă continuați să conduceți cu aceste simptome. O funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului poate duce la: degradarea în continuare a performanțelor motorului, deteriorarea potențială a altor componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, creșterea riscului de blocaj în trafic, o economie redusă de combustibil, deteriorarea convertorului catalitic Verificați-l cât mai curând pentru a preveni problemele în cascadă în restul sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După ce am comparat situația mea cu a dvs., cred că trebuie să mușc glonțul și să rezolv problema cum trebuie. Simptomele se potrivesc prea bine pentru a fi ignorate, în special valorile presiunii și mirosul de combustibil. Voi programa mâine o întâlnire pentru a înlocui regulatorul de presiune a combustibilului și pentru a face o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Potențialul pentru probleme mai grave pe linie nu merită riscul, în special cu aceste fluctuații de presiune și rateuri ale motorului care se agravează. Costurile reparațiilor par rezonabile, având în vedere ce s-ar putea întâmpla dacă nu sunt verificate. Mai bine să rezolvăm acum problemele sistemului de alimentare decât să ne confruntăm mai târziu cu un convertor catalitic defect sau cu avarii mai grave ale motorului. Voi actualiza după ce rezolv problema. Mulțumesc că m-ați ajutat să-mi confirm bănuielile cu privire la faptul că regulatorul este probabil vinovatul. Faptul că știu că altcineva a avut simptome similare, chiar dacă repararea ta s-a dovedit a fi mai simplă, îmi dă mai multă încredere în continuarea acestei reparații.

(Tradus din Engleză)