Problemele motorului VW T5 indică o defecțiune a senzorului de detonație

Având o problemă similară cu VW T4 2.0 din 2003, aș putea ajuta bazat pe experiența mea moderată cu aceste motoare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat: martorul de avarie aprins, performanță slabă și ralanti neregulat. Mecanicul meu a descoperit că senzorul de detonație avea un conector al cablajului deteriorat, provocând o temporizare a aprinderii eratică și probleme de performanță a motorului. Diagnosticarea a arătat citiri incorecte de la senzorul de detonație, ceea ce a făcut ca ECU să ajusteze temporizarea incorect ca măsură de siguranță. Repararea a implicat înlocuirea conectorului cablajului și testarea funcționalității senzorului de detonație, totalizând 95 € pentru piese și manoperă. Cu toate acestea, aceste simptome ar putea indica și alte probleme. Pentru a oferi sfaturi mai precise, ați putea împărtăși următoarele: Ați scanat pentru coduri de eroare? Ralantiul neregulat se înrăutățește când motorul este cald? Există sunete neobișnuite la accelerare? Creșterea consumului de combustibil a fost bruscă sau graduală? Obținerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. oglindește ceea ce am experimentat cu configurația similară a motorului meu. Luați în considerare efectuarea unui test de diagnosticare adecvat; în cazul meu, verificarea semnalului senzorului de detonație cu un osciloscop a confirmat problema cablajului înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni, la același kilometraj de 44203 km, și nu au fost identificate probleme atunci. Diagnosticarea senzorului de detonație pe care ați sugerat-o este logică, având în vedere problemele mașinii mele. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat înregistrările de service și am constatat că acea zonă a motorului nu a fost niciodată revizuită. Schema martorului de avertizare se potrivește cu ceea ce ați descris. Ralantiul neregulat se înrăutățește cu siguranță când motorul este cald, iar consumul de combustibil a crescut brusc săptămâna trecută. Cu toate acestea, nu există sunete neobișnuite în timpul accelerației. Voi solicita un test cu osciloscop la service pentru a verifica dacă senzorul de detonație sau cablajul acestuia provoacă efectiv activarea permanentă a indicatorului de defecțiune. Vă voi actualiza odată ce voi avea rezultatele diagnosticului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, cronologia și simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu VW-ul meu. Când mi s-a întâmplat problema senzorului de detonație, a apărut și ea brusc, în ciuda unui istoric recent de service curat. Deoarece menționați că nu există sunete neobișnuite în timpul accelerației, dar funcționarea la ralanti este mai proastă când motorul este cald, acest lucru îmi întărește suspiciunea privind problema senzorului de detonație. La vehiculul meu, mecanicul mi-a explicat că un senzor de detonație defect adesea determină funcționarea excesiv de bogată a motorului ca măsură de protecție, ducând la acea funcționare neregulată la ralanti și la un consum mai mare de combustibil. Atelierul de reparații auto a folosit testul cu osciloscop și a constatat că senzorul trimitea semnale eronate, foarte asemănătoare cu situația dumneavoastră. Modelul de avertizare al martorului și comportamentul motorului pe care le descrieți sunt simptome clasice ale acestei probleme. Un sfat rapid din experiența mea de reparație: cereți-le să verifice atât senzorul, cât și întregul cablaj. În cazul meu, inițial au înlocuit doar senzorul, dar martorul Check Engine s-a reaprins din cauza firelor deteriorate de lângă conector. Aștept cu nerăbdare să aud ce dezvăluie diagnosticarea. Vestea bună este că, dacă este senzorul de detonație, este de obicei o reparație simplă care rezolvă destul de rapid toate aceste probleme de performanță.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile pe care le-ați împărtășit despre experiența dvs. de reparare a senzorului de detonație. Cu siguranță pot folosi aceste informații când o duc la service mâine. Ceea ce ați menționat despre cablajul electric este deosebit de util, mă voi asigura că inspectează atât senzorul, cât și cablajul complet. Modul în care ați descris funcționarea bogată se potrivește exact cu ceea ce experimentez eu cu ralantiul neregulat și consumul crescut de combustibil. Tocmai am verificat computerul de bord și consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20% de săptămâna trecută, susținând teoria funcționării bogate a motorului. Modelul martorului de avertizare a fost aprins constant, mai degrabă decât intermitent, ceea ce pare să se alinieze cu scenariul senzorului de detonație defect pe care l-ați întâmpinat. Am programat o întâlnire cu un service auto care are echipamentul de diagnosticare adecvat, inclusiv un osciloscop. Vor efectua testele mâine dimineață. Mă simt mult mai încrezător acum știind ce să cer și la ce ar trebui să se uite. Cu siguranță voi împărtăși rezultatele de îndată ce voi primi diagnosticul.

(Tradus din Engleză)