Problemele motorului Q5 indică o supapă EGR defectă

Am avut o problemă similară cu A4-ul meu din 2015 anul trecut și mă pot referi la aceste simptome, în special la ralantiul brusc și consumul crescut de combustibil. Având o anumită experiență cu sistemele de emisii ale vehiculelor, am recunoscut aceste semne clasice de probleme ale supapei EGR. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu experiența mea. Defecțiunea sistemului de recirculare a făcut ca motorul meu să funcționeze prost, în special la ralanti. După ce testul de emisii a eșuat, am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde mi s-a confirmat că o supapă EGR blocată era de vină. Reparația, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 355 de euro. Repararea a rezolvat toate problemele: a revenit ralantiul ușor, s-a restabilit livrarea normală a puterii, a dispărut fumul de eșapament, s-a șters becul de verificare a motorului și s-a normalizat consumul de combustibil. Pentru a oferi un sfat mai specific pentru situația dvs. de reparație a automobilului, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual? Istoricul de service al sistemului EGR? Orice lucrări recente la motor? Codurile de eroare specifice de la indicatorul de verificare a motorului? Când au apărut primele simptome? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră seamănă cu a mea și dacă alte componente ar putea necesita inspecție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsuri. Tocmai l-am pus pe mecanicul meu să se uite la ea, se pare că diagnosticul a indicat un convertor catalitic înfundat, nu supapa EGR. Valorile testelor de emisii au fost departe de a fi corecte. Ei au constatat că catalizatorul a fost complet blocat, restricționând fluxul de evacuare. Acest lucru explică scăderea puterii și problemele legate de fum. Pentru referință: Ultimul service a fost la 162000 KM cu o inspecție completă. În prezent la 164013 KM. Se pare că am tras concluzii pripite cu privire la sistemul de recirculare. Săptămâna viitoare voi înlocui convertorul catalitic. Mecanicul a cotizat 1200 Euro pentru piese și manoperă. Cel puțin asta ar trebui să rezolve toate simptomele deodată.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile actualizate privind diagnosticul convertorului catalitic. Acest lucru este perfect logic, deoarece înfundarea convertorului catalitic și problemele cu supapa EGR pot prezenta simptome foarte asemănătoare la motoarele diesel. În timpul reparației mele, am crezut inițial că simptomele mele indicau și supapa EGR, dar o verificare amănunțită a motorului a evidențiat mai multe probleme. Prețul indicat de dvs. de 1 200 de euro este destul de standard pentru o înlocuire completă a convertorului catalitic. Când l-am înlocuit pe al meu, costul a fost similar și a rezolvat simptome comparabile: pierdere de putere, avertismente de verificare a motorului, fum de eșapament excesiv, consum redus de combustibil. O recomandare bazată pe experiența mea: cereți-le să verifice supapa EGR și senzorii de oxigen în timp ce lucrează la sistemul de evacuare. Aceste componente sunt adesea solicitate atunci când convertorul catalitic cedează, deoarece sistemul de emisii al vehiculului încearcă să compenseze blocajul. Intervalul de timp dintre ultima revizie și problemele actuale sugerează că acest lucru s-ar fi putut dezvolta destul de repede. După reparația mea, am început să monitorizez mai regulat contrapresiunea gazelor de eșapament pentru a depista mai devreme orice probleme viitoare. Țineți-ne la curent cu rezultatele reparației. Pe baza kilometrajului, un convertor catalitic nou ar trebui să vă ofere mulți ani de funcționare fără probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul util. Actualizare rapidă după înlocuirea catalizatorului, toate simptomele au dispărut complet. Atelierul de reparații auto a avut dreptate cu diagnosticul lor. Motorul meu funcționează din nou fără probleme, fără pierderi de putere sau fum. Costul total a fost exact cel indicat, de 1 200 EUR. Ei au verificat supapa EGR în timpul reparației, așa cum li s-a sugerat, și au confirmat că funcționează corect. Nu au fost găsite scurgeri de vid sau alte probleme în componentele motorului diesel. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, în timp ce problemele cu supapa EGR au fost prima mea suspiciune, aceasta a arătat cu adevărat importanța obținerii unui diagnostic corect, mai degrabă decât a presupunerii. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament a fost în regulă, iar adevăratul vinovat a fost pisica înfundată. Mașina se simte din nou ca nouă. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să înțeleg mai bine aceste probleme și că m-ați îndrumat către soluția corectă.

(Tradus din Engleză)