Problemele EGR ale Audi A8 cauzează multiple probleme ale motorului

Având de-a face cu simptome aproape identice pe Audi A6 2009 anul trecut, acest lucru sună cu siguranță ca o supapă EGR defectă. Ca persoană cu experiență moderată în lucrul cu motoare VAG, aceste simptome se potrivesc perfect cu ceea ce am întâlnit eu. Lumina de verificare a motorului combinată cu ralantiul greoi și fumul indică în mod clar o problemă a sistemului EGR. A6-ul meu a prezentat aceleași probleme, în special pierderea de putere și acel șuierat distinctiv la accelerare. Testul de emisii a eșuat, de asemenea, înainte să îl repar. Repararea a implicat curățarea și, în cele din urmă, înlocuirea supapei EGR, care a rezolvat toate simptomele. Costul total a fost de 355 de euro, inclusiv piese și manoperă. Atelierul a confirmat că o supapă EGR blocată poate într-adevăr deteriora convertorul catalitic dacă nu este tratată prompt. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual? Când a fost efectuată ultima revizie? Sunt afișate coduri de eroare? Tipul de combustibil pe care îl utilizați în mod obișnuit? Dacă simptomele se agravează odată cu temperatura motorului? De asemenea, merită să verificați dacă există scurgeri de vid, deoarece acestea pot imita uneori simptomele supapei EGR. Repararea acestor probleme cât mai curând posibil va preveni deteriorarea suplimentară a motorului și va restabili performanțele corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru contribuția dvs. cu privire la simptomele supapei EGR. A8-ul meu este în prezent la 129959 KM și a avut ultimul service major acum 6 luni. Am scanat codurile și am primit P0401 (debit EGR insuficient) împreună cu alte câteva. Problemele de ralanti aspru și emisiile vehiculului par mai grave după încălzirea motorului. Rulez strict combustibil premium din prima zi, dar fumul și pierderea de putere au început destul de brusc săptămâna trecută. Bună observație cu privire la verificarea scurgerilor de vid, am observat că șuieratul devine mai puternic la turația motorului. Îl voi inspecta în curând pentru a preveni orice posibilă deteriorare a convertorului catalitic. Costul reparației pe care l-ați menționat pare rezonabil dacă rezolvă toate aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Codul P0401 confirmă cu siguranță suspiciunile noastre cu privire la supapa EGR. Când A6-ul meu a avut această problemă, am observat, de asemenea, că simptomele se agravează odată cu temperatura motorului, exact ca în cazul dvs. Zgomotul de șuierat care devine mai puternic odată cu turația sugerează cu tărie o scurgere de vid pe lângă problema EGR. În cazul meu, conductele de vid din apropierea supapei EGR se deterioraseră, contribuind la performanțele slabe ale motorului. Motoarele diesel din aceste mașini sunt deosebit de sensibile la integritatea sistemului de vid. Deși reparația mea s-a axat inițial doar pe supapa EGR, am ajuns să înlocuim și câteva linii de vid. Costul total a fost de aproximativ 425 de euro, puțin mai mult decât estimasem inițial, dar am rezolvat complet atât eșecurile la testele de emisii, cât și problemele de performanță. Având în vedere kilometrajul dvs. și apariția bruscă a simptomelor, aș recomanda inspectarea atât a sistemului EGR, cât și a liniilor de vacuum. Mecanicul meu mi-a arătat acumularea de carbon în vechea supapă EGR, care era complet înfundată, explicând codul de debit insuficient pe care îl vedeți. Merită menționat faptul că, după reparație, consumul meu de combustibil a revenit la normal în două rezervoare, iar fumul a dispărut complet. Să ne anunțați ce relevă inspecția.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile detaliate. Codurile și simptomele pe care le-ați descris se potrivesc perfect situației mele. Tocmai am programat o întâlnire pentru săptămâna viitoare pentru a verifica atât sistemul EGR, cât și liniile de vid. Atelierul de reparații auto mi-a oferit 450 de euro pentru un diagnostic complet, înlocuirea supapei EGR și verificarea sistemului de vacuum. După ce am auzit despre potențialele probleme de recirculare și despre scurgerile de vid care cauzează aceste probleme, vreau cu siguranță să verific totul corespunzător, mai degrabă decât să înlocuiesc piesele orbește. Mă bucur să știu că reparația a rezolvat problemele legate de consumul de combustibil și de fum. Scăderea rapidă a performanțelor și creșterea emisiilor pe A8-ul meu au fost îngrijorătoare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele inspecției și ale lucrărilor de reparații efectuate. Să sperăm că abordarea timpurie a acestor probleme va preveni orice deteriorare costisitoare a convertorului catalitic.

(Tradus din Engleză)