Problemele de temperatură la VW Beetle indică probleme de răcire

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2016 iarna trecută. Ca cineva cu experiență de bază în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că este legată de sistemul de răcire sau de o blocare a radiatorului, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Principalele simptome se potriveau exact cu ale dumneavoastră, comportament ciudat al indicatorului de temperatură și timpuri de încălzire întârziate. După ce am dus-o la atelier, au diagnosticat o siguranță arsă care controlează sistemul de management termic al motorului. Repararea a fost simplă, au înlocuit siguranța defectă și au efectuat o verificare diagnostică a întregului sistem de răcire, costând în total 52€. Cu toate acestea, simptomele dumneavoastră ar putea avea mai multe cauze. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre Gândacul dumneavoastră, ar fi util să știu: Indicatorul de temperatură arată valori constante sau fluctuează? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Există alte lumini de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Ce dimensiune are motorul Gândacului dumneavoastră? Deși o grilă de răcire restricționată ar putea provoca cu siguranță probleme de temperatură, combinația de încălzire lentă și martorul de verificare a motorului sugerează că ar putea fi legată de sistemul electric sau de senzori. Citirea codului de verificare a motorului ar fi un prim pas bun înainte de a face presupuneri despre problemele mecanice.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servisat mașina săptămâna trecută, la 98050 km. După verificarea codurilor de diagnosticare, a apărut o eroare la senzorul de temperatură al lichidului de răcire și o defecțiune la cablajul ventilatorului radiatorului. Martorul de verificare a motorului s-a aprins imediat după aceea. Din experiența mea, problemele de management termic provin adesea din probleme electrice, mai degrabă decât din blocarea radiatorului. În cazul meu, citirile eronate ale temperaturii au fost cauzate de senzorul care a trimis date incorecte la ECU. Voi înlocui atât senzorul, cât și cablajul, deoarece mecanicul a cotat în jur de 180 € pentru piese și manoperă. De asemenea, au recomandat inspectarea grilei de răcire și a întregului sistem pentru orice restricție a fluxului de aer sau resturi în timpul reparației. Simptomele de răcire ale automobilului se potrivesc cu cele descrise de alții, încălzire întârziată și citiri incoerente ale indicatorului de temperatură. Începerea cu componentele electrice pare a fi cea mai logică abordare de depanare înainte de verificarea problemelor sistemului de răcire mecanic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea diagnosticului Gândacului tău. Asta se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu, problemele electrice fiind cauza principală, mai degrabă decât problemele reale ale sistemului de răcire. Senzorul defect și cablajul deteriorat explică perfect citirile eronate ale temperaturii. Oferta de 180 € pare rezonabilă pentru înlocuirea ambelor componente. Când mi-am înlocuit siguranța, au făcut și o verificare completă a sistemului, ceea ce a ajutat la prevenirea problemelor viitoare. În timp ce verificau cablajul mașinii mele, au găsit niște resturi mici lângă radiator, așa că este cu siguranță o întreținere preventivă inteligentă să le ceri să inspecteze fluxul de aer restricționat în timpul reparației. Simptomele de supraîncălzire a mașinii pot fi dificil de diagnosticat, deoarece atât problemele mecanice, cât și cele electrice pot cauza probleme similare. Faptul că citirile termometrului tău au fost inconsistente indică cu adevărat faptul că senzorul este vinovatul, la fel ca în cazul meu. Rezolvarea cablajului acum va rezolva probabil atât timpii de încălzire întârziați, cât și martorul de control al motorului. Anunță-ne cum decurge reparația. Pe baza experienței mele, repararea acestor componente electrice ar trebui să readucă sistemul tău de management termic la funcționarea corectă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza diagnosticului, am decis să pornesc reparațiile ieri. Mecanicii au confirmat că atât senzorul defectuos de temperatură al lichidului de răcire, cât și cablajul deteriorat al ventilatorului radiatorului erau cauza problemelor de răcire a motorului meu. Costul total al reparației a fost de 175 €, puțin sub oferta inițială. În timpul lucrărilor, au inspectat grila radiatorului și au constatat că era de fapt destul de curată, fără restricții de flux de aer. Acest lucru confirmă faptul că problemele de management termic erau pur electrice. După reparație, motorul acum se încălzește normal, iar indicatorul de temperatură arată valori constante. Și martorul de avarie al motorului a dispărut. Verificarea întregului sistem de răcire în timpul inspecției a meritat pentru liniștea sufletească, chiar dacă problema principală a fost senzorul și cablajul. Pentru oricine altcineva care vede simptome similare, citiri incoerente ale temperaturii și timpuri de încălzire lentă, verificarea componentelor electrice ale sistemului de management termic ar trebui să fie primul pas înainte de a presupune probleme mecanice cu radiatorul sau sistemul de răcire. Am vrut doar să închid acest subiect și să confirm că reparația a funcționat perfect. Mulțumesc pentru toate informațiile utile despre verificarea mai întâi a componentelor electrice.

(Tradus din Engleză)