Problemele de temperatură ale VW T-Roc indică un radiator blocat

Având experiența unor simptome similare pe VW T-Cross 2020 iarna trecută, pot împărtăși experiența mea ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele de supraîncălzire a motorului pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate de mine. Inițial, am crezut și eu că este legat de grila de răcire sau de blocarea radiatorului, dar s-a dovedit a fi o siguranță arsă care controlează circuitul senzorului de temperatură. Citirile inconsistente au fost un rezultat direct al acestei probleme electrice. Soluția a fost simplă, atelierul meu a diagnosticat rapid problema și a înlocuit siguranța defectă cu 52 €, ceea ce a rezolvat atât fluctuațiile de temperatură, cât și martorul de verificare a motorului. Mașina a funcționat perfect de atunci. Cu toate acestea, înainte de a presupune că este aceeași problemă, ar fi util să știu: Primiți vreun cod de eroare specific? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Se supraîncălzește mașina efectiv sau doar afișează citiri incorecte? Când exact au început să apară aceste simptome? Problemele de supraîncălzire a motorului pot avea multiple cauze, de la probleme electrice simple la defecțiuni mai grave ale sistemului de răcire al motorului. Fără un diagnostic adecvat, este greu de identificat cauza exactă. Vă recomand să faceți o scanare de diagnostic la un profesionist înainte de a înlocui orice piesă. Uneori, ceea ce pare a fi o problemă de răcire a motorului poate fi urmărită până la probleme electrice simple, exact ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Ultima mea revizie a fost la 75000 km, unde au făcut o inspecție completă. După ce am citit răspunsul tău, am verificat sub mașină și am observat mici bălți de lichid de răcire. Se pare că sistemul de răcire pierde treptat lichid. Am primit și codul de eroare P0118, care indică circuitul temperaturii lichidului de răcire al motorului. Problemele de gestionare termică au început acum aproximativ 2 săptămâni, când temperaturile au scăzut semnificativ. Suspectez că grila de răcire nu este principalul vinovat, așa cum ai menționat. O voi duce la atelier săptămâna viitoare pentru a le cere să verifice circuitul senzorului și să caute eventuale scurgeri evidente de lichid de răcire în compartimentul motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre bălțile de lichid de răcire și codul de eroare P0118. Spre deosebire de cazul meu, unde a fost doar o siguranță arsă, este probabil să vă confruntați cu mai multe probleme legate de răcirea motorului. Scurgerea de lichid de răcire este deosebit de îngrijorătoare și necesită atenție imediată. În timp ce problemele mele cu senzorul de temperatură au fost pur electrice, simptomele dumneavoastră sugerează probleme reale ale sistemului de răcire. Codul de eroare P0118, combinat cu pierderea vizibilă de lichid de răcire, indică un posibil senzor de temperatură defect sau un cablaj deteriorat, dar scurgerea trebuie remediată mai întâi pentru a preveni supraîncălzirea motorului. La T-Cross-ul meu, după ce am remediat problema cu siguranța, sistemul de răcire al motorului a funcționat impecabil. Cu toate acestea, cazul dumneavoastră pare mai complex. O inspecție amănunțită ar trebui să se concentreze pe: Localizarea sursei scurgerilor de lichid de răcire, Testarea senzorului de temperatură și a cablajului acestuia, Verificarea presiunii lichidului de răcire pentru a identifica posibilele rupturi ale sistemului, Verificarea funcționării termostatului. Pe baza experienței mele de reparații, s-ar putea să vă uitați la aproximativ 300 € - 500 € pentru diagnosticare și reparații, în funcție de sursa scurgerii și de faptul dacă senzorul de temperatură trebuie înlocuit. Continuați să monitorizați nivelul lichidului de răcire până la programarea la atelier pentru a preveni orice probleme grave de răcire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru contribuția dumneavoastră valoroasă cu privire la problema circuitului senzorului. Revenind la situația scurgerii de lichid de răcire: am dus mașina la verificat astăzi și ați avut perfectă dreptate. Atelierul a găsit atât un senzor de temperatură defect, cât și un furtun de lichid de răcire crăpat, care cauza scurgeri. Costul reparației a fost de 380 € în total, 220 € pentru piese, inclusiv senzorul și furtunul nou, plus 160 € manoperă. De asemenea, au efectuat o verificare amănunțită a întregului sistem de răcire al motorului, cât timp totul era demontat. Managementul termic funcționează acum perfect, cu citiri consistente ale temperaturii și fără mai mult martor de verificare a motorului. Grila radiatorului și fluxul de aer au fost perfect în regulă, așa cum ați sugerat. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema rapid, înainte să conducă la probleme mai grave de răcire a motorului. Vehiculul este acum înapoi la temperaturile normale de funcționare și fără pierderi de lichid de răcire. Vă mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în a mă îndrepta în direcția corectă cu informațiile de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)