Problemele de temperatură ale VW Crafter indică o problemă de răcire

Probleme similare ale sistemului de răcire s-au întâmplat la VW Transporter TDI 2011 al meu. Ca cineva cu experiență de bază în reparații auto, inițial m-am gândit că este o problemă majoră de răcire a motorului, dar s-a dovedit a fi mult mai simplă. Indicatorul de temperatură afișa valori eronate din cauza unui siguranță arsă care controla senzorii de management al motorului. Sistemul de răcire auto în sine era perfect funcțional, iar grila radiatorului era curată. După înlocuirea siguranței de 15A din cutia de siguranțe a compartimentului motor, toate citirile de temperatură au revenit la normal și martorul de verificare a motorului s-a stins. Costul total al reparației a fost de 52 € la atelierul meu obișnuit, inclusiv timpul de diagnosticare. Au verificat întregul sistem de răcire pentru a fi temeinici, dar siguranța a fost singura problemă reală. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați verificat cutia de siguranțe? Există coduri de eroare ale motorului stocate? Ventilatorul radiatorului se activează normal? Ce valori de temperatură vedeți exact? Simptomele dumneavoastră sună foarte asemănătoare, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă electrică sau cu o problemă reală a sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 87000 km și a inclus schimbarea lichidului de răcire și înlocuirea termostatului. Am verificat cutia cu siguranțe conform sugestiei dumneavoastră, toate siguranțele legate de managementul motorului sunt intacte. OBD-ul meu afișează codul de eroare P0128. Ventilatorul radiatorului pare să funcționeze constant acum, chiar și când motorul este rece. Temperatura sare între 50°C și 90°C în câteva minute. Am verificat partea frontală și am observat o cantitate destul de mare de resturi care blochează grila radiatorului, ceea ce ar putea explica managementul termic deficitar. Mă gândesc să curăț radiatorul și să verific nivelul lichidului de răcire înainte de a investiga mai departe. Ar avea sens ca prim pas de depanare pentru aceste simptome de răcire a motorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, este interesant că primiți eroarea P0128, care indică de obicei faptul că motorul nu atinge temperatura de funcționare corespunzătoare. Acest lucru se potrivește perfect cu citirile de temperatură neregulate pe care le-ați descris. Ventilatorul care funcționează constant și fluxul de aer restricționat prin grilajul radiatorului blocat creează un ciclu problematic pentru sistemul de management termic. Deșeurile forțează probabil ventilatorul să compenseze eficiența redusă de răcire. La Transporterul meu, am învățat că menținerea curată a grilajului radiatorului este crucială pentru răcirea corespunzătoare a motorului. Când am avut simptome similare vara trecută, curățarea temeinică a radiatorului și a zonei grilajului a rezolvat comportamentul ventilatorului și fluctuațiile de temperatură. Abordarea dvs. de depanare este logică: 1. Curățați toate resturile din grilajul radiatorului pentru a restabili fluxul de aer corespunzător 2. Verificați dacă nivelurile de lichid de răcire sunt corecte 3. Ștergeți codul de eroare și monitorizați dacă acesta revine 4. Verificați dacă funcționarea ventilatorului revine la normal. Dacă simptomele persistă după abordarea fluxului de aer restricționat, termostatul ar putea necesita o verificare din nou, în ciuda faptului că a fost înlocuit recent. Uneori, piesele noi pot fi defecte. Dar începeți cu remedierile simple mai întâi, fluxul de aer corespunzător printr-un grilaj de radiator curat este esențial pentru răcirea constantă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsul detaliat și sugestiile de depanare. Am făcut ieri o curățare temeinică a grilei radiatorului și am verificat lichidul de răcire; acesta era, de fapt, ușor sub minim. După ce am completat lichidul de răcire și am îndepărtat toate resturile care blocau sistemul de răcire, managementul termic s-a îmbunătățit semnificativ. Ventilatorul funcționează acum normal, în loc să funcționeze constant, iar citirile de temperatură s-au stabilizat în jur de 85 °C în timpul conducerii normale. Am șters codul P0128 și nu a mai reapărut după 50 km de condus. Timpul de încălzire a motorului este acum mult mai rezonabil. Se pare că combinația de lichid de răcire scăzut și flux de aer restricționat prin grila radiatorului blocată cauza problemele de răcire a motorului. Voi face verificarea grilei pentru resturi parte din rutina mea de întreținere regulată pentru a preveni problemele de supraîncălzire viitoare. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit o vizită inutilă la atelier!

(Tradus din Engleză)