Problemele de blocaj ale Audi TT indică repararea senzorului arborelui cu came

Având o oarecare experiență cu mașinile germane, am întâlnit simptome aproape identice pe Audi A4 2.0T 2008. Lumina de verificare a motorului continua să se aprindă, iar motorul se chinuia să mențină ralantiul, mai ales la rece. Inițial, am crezut și eu că este doar o problemă cu senzorul de poziție al arborelui cu came, dar, după testele de diagnosticare, atelierul a descoperit că roata codificatoare de pe arborele cu came era de fapt defectă. Acest lucru a cauzat citiri incorecte, făcând ca unitatea de control a motorului să primească semnale de distribuție defectuoase. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 695 de euro, sumă care a inclus: Diagnosticul complet, înlocuirea pieselor, costurile de manoperă, recalibrarea sistemului Repararea a rezolvat complet problemele de blocaj și pornire slabă. Lumina de verificare a motorului nu a revenit de la reparație. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la TT-ul dvs: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Când au apărut primele simptome, Orice lucrări de întreținere recente, Dacă problema apare mai mult când motorul este rece sau cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

După ultimul meu service la 28979 KM, mecanicul a identificat cauza principală. S-a dovedit că defectarea senzorului nu a fost principalul vinovat, ci mai degrabă o combinație de probleme legate de sincronizarea aprinderii și de un întinzător de curea de distribuție uzat. Modulul de control al motorului primea semnale incorecte, ceea ce ducea la probleme de staționare a mașinii. Citirile senzorului arborelui cu came erau greșite din cauza slăbiciunii curelei de distribuție, ceea ce a cauzat o distribuție inconsecventă a motorului. Mecanicul a verificat toate componentele aferente și a constatat că scripetele întinzător avea un joc excesiv. Odată înlocuit, împreună cu cureaua de distribuție ca măsură preventivă, problemele de stagnare au dispărut complet, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Costul total al reparației a fost de 850 de euro, incluzând piesele și manopera. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră verifică bine componentele de distribuție înainte de a înlocui pur și simplu senzorii, deoarece cauza principală ar putea fi mai degrabă mecanică decât electronică.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut printr-o călătorie similară cu A4-ul meu, constatările dvs. rezonează cu adevărat cu experiența mea. Deși inițial m-am concentrat și asupra defecțiunii senzorului, problema reală s-a dovedit a fi mai complexă. Sistemul curelei de distribuție creează adesea simptome care imită problemele senzorului arborelui cotit sau ale senzorului arborelui cu came. Mecanicul dumneavoastră a avut o abordare corectă, efectuând o inspecție completă a sistemului de distribuție. În cazul meu, după înlocuirea doar a senzorului, becul de verificare a motorului a revenit în câteva săptămâni. Numai după un diagnostic amănunțit am descoperit probleme legate de distribuție care trebuiau rezolvate. Costul reparației de 850 de euro pare rezonabil, având în vedere componentele înlocuite. De fapt, este un lucru bun că problema cu cureaua de distribuție a fost depistată din timp, deoarece așteptarea ar fi putut duce la deteriorarea mult mai costisitoare a motorului. Atunci când componentele de distribuție se uzează, acestea declanșează adesea coduri de defecțiune legate de senzori, ceea ce face ca mașina să se blocheze și să funcționeze la ralanti. Acest lucru întărește o lecție importantă: în timp ce testarea senzorilor este un bun punct de plecare, componentele mecanice de distribuție trebuie întotdeauna inspectate atunci când se confruntă cu aceste simptome. Lumina de verificare a motorului ne poate induce uneori în eroare și ne poate face să ne concentrăm prea mult asupra componentelor electronice. Vreți să ne spuneți cum se comportă acum mașina în timpul pornirii la rece? Aceasta a fost o îmbunătățire esențială pe care am observat-o după reparația mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul excelent cu privire la verificarea componentelor de distribuție. De la reparație, TT-ul meu funcționează impecabil în toate condițiile. Pornirile la rece s-au îmbunătățit în mod deosebit, nu mai există ezitare sau ralanti aspru. Problemele legate de ratele de aprindere ale motorului au dispărut complet, iar becul de verificare a motorului nu a revenit în peste 3 000 km de condus. Ceea ce m-a surprins cel mai mult a fost să aflu cum componentele de distribuție uzate pot declanșa citiri false ale senzorilor. Mecanicul meu mi-a explicat că senzorul de poziție al arborelui cu came funcționa de fapt bine, dar cureaua de distribuție slăbită provoca citiri eronate. Modulul de control al motorului era derutat de aceste semnale inconsecvente. Investiția de 850 de euro a meritat cu siguranță pentru liniștea sufletească. Sfatul meu pentru cei care se confruntă cu simptome similare: nu presupuneți că defectarea senzorului este singura cauză posibilă. Puneți un mecanic calificat să verifice întregul sistem de distribuție, chiar dacă codurile de diagnostic indică probleme ale senzorilor. Acest lucru ar putea economisi timp și bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)