Problemele climatizării lui Cayman: Căutăm soluții DIY & Shop

Hei acolo! Am avut o problemă oarecum similară cu Porsche Boxster 2013 (am aruncat o privire și la 911 înainte de a cumpăra). Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar de obicei las chestiile complexe profesioniștilor. Vara trecută, unitatea mea de control al climatizării a luat-o complet razna, răcire inconsecventă, probleme cu ventilatorul, tot tacâmul. Am dus-o la specialistul meu de încredere Porsche (merg acolo de 3 ani). Ei au diagnosticat o unitate de control al climatizării defectă și a trebuit să o înlocuiască în întregime. Mi-a costat aproximativ 880 de euro, dar de atunci funcționează perfect. Înainte de a continua, ați putea împărtăși: Vreo lumină de avertizare pe bord? Ventilatorul funcționează deloc sau doar la anumite viteze? Primești aer rece, sau este doar slab? Ar putea ajuta la identificarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații! Mașina mea este la 119015 KM și a fost revizuită luna trecută. Da, ventilatorul este super ciudat, funcționează doar pe cea mai mare setare, și chiar și atunci este destul de slab. Nu există lumini de avertizare pe bord, dar aerul abia se răcește chiar și atunci când este pornit până la capăt. Categoric enervant pe vremea asta! S-ar putea să trebuiască să verific un specialist, așa cum ai făcut tu. A menționat mecanicul dvs. ceva despre verificarea rezistenței motorului suflantei? Mă întrebam dacă asta ar putea fi problema mea înainte de a arunca bani mari pe o unitate de control complet nou.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, după ce am citit despre simptomele tale, în special despre ventilatorul care funcționează doar la turație mare, sună un pic diferit de ceea ce am avut eu pe Boxster-ul meu. De fapt, mecanicul meu a verificat rezistența motorului ventilatorului când am avut problemele mele! Este un punct de vedere foarte bun pe care l-ai adus în discuție. În cazul meu, ventilatorul funcționa pe toate vitezele, dar doar în mod inconsecvent, ceea ce a dus la diagnosticarea unității de control. Dar în cazul tău, care funcționează doar la turație mare, acesta este de fapt un simptom clasic al unei rezistențe defecte a ventilatorului. Îmi doresc să fi menționat asta în primul meu răspuns! Cu siguranță aș verifica mai întâi rezistența, este mult mai ieftin decât să înlocuiesc întreaga unitate de control, așa cum a trebuit să fac eu. My cu un 911 a avut exact aceleași simptome pe care le descrieți, și sa dovedit a fi doar rezistorul. L-a costat în jur de 200 de euro pentru piese și manoperă, mult mai bine decât reparația mea de 880 de euro! Ține-ne la curent cu ce afli. Sunt foarte curios dacă se dovedește a fi rezistorul. Aceste Porsche-uri pot fi dificile uneori, dar cel puțin putem învăța din experiențele altora!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Este foarte util să aud că 911-ul tău are aceleași simptome. Cu siguranță m-ați convins să verific mai întâi rezistența suflantei, mult mai bine să încep cu remedierea mai ieftină înainte de a sări în ceva major. Voi da mâine un telefon specialistului meu local Porsche și să văd ce spun despre verificarea rezistenței. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs. și m-ați salvat de la posibilitatea de a cheltui mult mai mult decât era necesar! Voi actualiza firul odată ce rezolv problema. Mulțumesc din nou pentru că ți-ai făcut timp să ajuți un alt proprietar de Porsche!

(Tradus din Engleză)