Problemele Audi Q3 AdBlue provoacă oprirea completă a motorului

Având de-a face cu o problemă foarte similară pe Audi Q5 2.0 TDI (2016), pot împărtăși experiența mea ca cineva cu cunoștințe tehnice moderate despre motoarele diesel. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am întâlnit eu, mai multe avertismente urmate de oprirea completă a motorului. În timp ce un rezervor de lichid DEF gol poate declanșa avertismente, acesta oferă de obicei notificări prealabile. În cazul meu, problema reală a fost conexiunea dintre rezervorul AdBlue și unitatea de dozare. Problema a împiedicat curgerea corectă a lichidului DEF către catalizatorul SCR, determinând oprirea sistemului de gestionare a motorului, o caracteristică de siguranță comună pentru protejarea sistemului de control al emisiilor. Lumina de service a apărut prima, urmată de mai multe avertismente de sistem. Repararea a implicat: Scanare diagnostic completă, Curățarea unității de livrare, Înlocuirea modulului de dozare defect, Resetarea și calibrarea sistemului Costul total a fost de 250 de euro, inclusiv piese și manoperă. Eficiența combustibilului a revenit la normal după reparație, iar lumina de serviciu s-a șters imediat. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea furniza: Citirea curentă a nivelului lichidului DEF, Codurile de eroare complete, dacă sunt disponibile, Kilometrajul aproximativ de la ultima reumplere AdBlue, Orice sunete sau comportament neobișnuit înainte de oprire Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. corespunde modelului comun de defectare a modulului de dozare sau indică o problemă diferită cu sistemul de injecție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Trebuie să menționez că mașina mea are doar 7522 KM și a avut ultimul service acum 2 luni. Tehnicianul a verificat toate sistemele de control al emisiilor în timpul acelui service. Înainte de oprirea completă, am observat că alerta de pe tabloul de bord pentru catalizatorul SCR clipea scurt. Senzorul de nivel al lichidului DEF ar putea fi defect, deoarece arăta plin cu doar câteva zile înainte de începerea acestor probleme. Mașina a funcționat perfect până ieri dimineață, când toate aceste avertismente au apărut brusc. Sistemul de injecție pare în regulă, având în vedere cât de ușor a mers motorul înainte de a se opri. Voi încerca să obțin citirea codurilor de eroare mâine. Măsurarea manuală a nivelului real al lichidului DEF ar ajuta la diagnosticarea problemei?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Kilometrajul redus al Audi-ului dvs. face ca defectarea dispozitivului de dozare să fie mai puțin probabilă în comparație cu cazul meu. Cu toate acestea, combinația de alerte ale catalizatorului SCR și oprirea bruscă urmează în continuare un model similar. Verificarea manuală a nivelului lichidului DEF ar ajuta cu siguranță la diagnosticarea problemei. Pe Q5-ul meu, nivelul real al lichidului s-a dovedit a fi diferit de citirea senzorului, indicând o defecțiune a senzorului mai degrabă decât o problemă de livrare. Situația mașinii dvs. are câteva diferențe esențiale față de ceea ce am experimentat eu: Kilometraj mult mai mic, Verificare recentă a service-ului, Apariție bruscă vs. progresie treptată a avertizării, Posibilă defecțiune a senzorului mai degrabă decât problemă de livrare Pe baza acestor factori și a inspecției sistemului de evacuare diesel în timpul service-ului recent, bănuiesc că ar putea fi vorba de o problemă electrică care afectează sistemul de monitorizare a lichidului DEF mai degrabă decât de o problemă mecanică. Din experiența mea, defecțiunile complete bruște indică adesea defecțiuni ale senzorilor sau ale unității de control. Următorul pas ar trebui să fie citirea codurilor de eroare, care vor arăta dacă sistemul detectează o problemă reală cu lichidul DEF sau răspunde la date incorecte ale senzorilor. Când unitatea mea de dozare s-a defectat, scanarea de diagnosticare a arătat coduri de eroare specifice sistemului SCR care au ajutat la identificarea problemei. Țineți-ne la curent cu codurile de eroare. Soluția ar putea fi mai simplă și mai puțin costisitoare decât reparația mea dacă se dovedește a fi doar o problemă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru partajarea cazului dvs., Apreciez foarte mult informațiile suplimentare despre problemele senzorilor versus problemele de livrare. Ajută la restrângerea situației mele. Din moment ce mașina mea tocmai a fost revizuită și problema a apărut atât de brusc, părerea dvs. despre problemele electrice are sens. Modelul de alertă de pe tabloul de bord se potrivește cu ceea ce ați descris cu defecțiunea senzorului dvs. mai degrabă decât cu avertismentele treptate tipice unui rezervor gol. Voi verifica manual nivelul real al lichidului DEF în seara aceasta și voi citi codurile de eroare mâine. Faptul că scanarea dvs. de diagnosticare a indicat coduri specifice sistemului SCR îmi dă speranțe că acest lucru poate fi diagnosticat corect. Îngrijorarea mea cu privire la o defecțiune completă a sistemului de injecție pare mai puțin probabilă date fiind circumstanțele. Voi actualiza cu siguranță odată ce voi avea codurile de eroare. Lumina de service este încă aprinsă, dar cel puțin știind că aceasta ar putea fi o problemă de senzor, mai degrabă decât o problemă mecanică majoră cu sistemul standardelor de emisii, este oarecum liniștitoare. Aștept cu nerăbdare să compar rezultatele diagnosticării cu experiența dumneavoastră. Centrul dvs. de reparații a menționat vreo procedură specifică de testare pe care a folosit-o pentru a confirma că era vorba de senzor înainte de a începe reparațiile?

(Tradus din Engleză)