Problemele Audi A4 TDI Turbo semnalează potențiale probleme de amplificare

Am avut probleme aproape identice cu Audi A6 TDI 1999. Cu o anumită experiență de lucru pe dieseluri turbo, aceste simptome au indicat imediat probleme de control al amplificării. Lumina de verificare a motorului și pierderea de putere au fost exact ceea ce am experimentat. Supapa de evacuare era blocată, cauzând o presiune neregulată la supraalimentare. Citirile senzorului MAP erau împrăștiate peste tot, făcând sistemul de management al motorului confuz. Am dus-o la un atelier specializat unde au diagnosticat un actuator de clapetă de evacuare defect. Repararea completă a inclus: Înlocuirea supapei Wastegate, conducte de vid noi, calibrarea senzorului MAP, resetarea completă a sistemului de diagnosticare Costul total a fost de 860 de euro, care a inclus piese și manoperă. După reparație, a fost restabilit controlul impulsului, puterea a revenit la normal, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă corpul de accelerație a fost curățat recent, Dacă aveți acces la codurile de diagnosticare de la lumina de verificare a motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă A4 dvs. se confruntă cu aceeași problemă wastegate sau dacă ar putea exista alți factori implicați.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut un service complet la 24162 KM. Am primit rezultatele de diagnosticare înapoi și arată codul P0299 care explică problemele de presiune de supraalimentare. Mecanicul a găsit linii de vid corodate lângă senzorul de presiune și un actuator defect care cauzează decalajul turbo. Corpul de accelerație a fost de fapt surprinzător de curat atunci când au verificat. Fluieratul a încetat complet după înlocuirea conductelor de vacuum, dar încă mai aprind lumina de verificare a motorului ocazional. Voi continua să monitorizez modul în care se comportă în următoarele câteva zile înainte de a decide dacă sunt necesare mai multe reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații actualizate despre A4-ul dvs. Acest cod P0299 confirmă cu siguranță suspiciunea noastră inițială cu privire la sistemul de control al amplificării. Liniile de vacuum corodate din apropierea senzorului MAP sunt un punct de defecțiune comun care poate provoca exact simptomele descrise de dvs. În timp ce înlocuirea conductelor de vid este un început bun, indicatorul intermitent de verificare a motorului sugerează că ar putea exista încă o problemă de bază cu sistemul turbocompresorului. La A6-ul meu, lumina de verificare a motorului a persistat până când am abordat împreună atât liniile de vacuum, cât și actuatorul wastegate. Conexiunile intercooler ar putea necesita, de asemenea, o inspecție, deoarece scurgerile de acolo pot provoca simptome similare. Pe baza kilometrajului redus, aș recomanda: 1. Monitorizați citirile presiunii de supraalimentare cu un instrument de scanare 2. Testați actuatorul wastegate sub sarcină 3. Verificați dacă există scurgeri în jurul conexiunilor intercooler Problemele mele cu turbo au fost complet rezolvate numai după parcurgerea tuturor acestor etape. Înlocuirea inițială a conductei de vid a ajutat la atenuarea fluierăturilor, dar remedierea completă a necesitat abordarea întregului sistem de control al supraalimentării. Urmăriți orice întârziere a turbo sau probleme de putere pe care le observați, deoarece acestea sunt indicatori buni pentru a stabili dacă reparația curentă a fost suficientă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru urmărirea în legătură cu codul P0299. Liniile de vid corodate din apropierea senzorului de presiune explică cu siguranță problemele de amplificare și decalajul turbo cu care mă confruntam. Mă bucur să știu că corpul meu de accelerație a fost verificat curat, a fost un lucru mai puțin de care să mă îngrijorez. Din moment ce fluieratul a încetat după înlocuirea liniilor de vacuum, acesta este un progres încurajator. Lumina intermitentă de verificare a motorului este încă îngrijorătoare, totuși. Voi urmări îndeaproape performanțele în următoarele câteva zile. Dacă livrarea de putere rămâne inconsecventă sau dacă lumina continuă să se aprindă, s-ar putea să fie nevoie să înlocuiesc și actuatorul wastegate. Pe baza sfaturilor utile, îi voi ruga să inspecteze conexiunile intercooler la următoarea vizită dacă problemele persistă. Kilometrajul redus sugerează că aceasta nu ar trebui să fie o problemă majoră continuă, odată rezolvată corespunzător. Apreciez cu adevărat toate informațiile detaliate pentru a ajuta la diagnosticarea acestor probleme de control al amplificării înainte ca acestea să se agraveze.

(Tradus din Engleză)