Probleme VW Passat TDI Turbo: Pierdere de putere și fluierat

Am avut aproape aceeași problemă cu Golf-ul meu TDI din 2016. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare turbo diesel, aceste simptome au indicat imediat probleme de control al presiunii de supraalimentare. Sunetul de fluierat și pierderea puterii au fost identice cu cele pe care le descrii. Presiunea de supraalimentare a fost peste tot, iar sistemul de management al motorului a continuat să afișeze coduri legate de actuatorul turbo. După câteva diagnostice de bază, atelierul a confirmat că o supapă electrică de by-pass defectă cauza o presiune de supraalimentare inconsistentă. Au constatat că actuatorul nu răspundea corect la semnalele senzorului de presiune. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului supapei electrice de by-pass și recalibrarea sistemului de control al presiunii de supraalimentare. Costul total a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, controlul presiunii de supraalimentare a fost perfect, fără fluierături, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: Codurile de eroare pe care le ai? Când au apărut pentru prima dată simptomele? Ai observat scurgeri de presiune de supraalimentare sau sunete neobișnuite din compartimentul motor? Problema se agravează în anumite condiții de conducere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu defecțiunea supapei de by-pass.

(Tradus din Engleză)

Confirmând diagnosticul meu de săptămâna trecută la 53037 km, problemele noastre se potrivesc cu siguranță. Un actuator turbo defect prezintă exact aceste simptome de control al boost-ului. Reparația a rezolvat toate problemele, puterea a revenit la normal, nu mai există fluierături și consumul de combustibil s-a îmbunătățit la specificațiile din fabrică. Costul total al reparației a fost de 750 €, care a inclus: Actuator turbo nou, Înlocuirea senzorului de presiune, Calibrare sistem, Manoperă. Turbocompresorul în sine a fost în regulă, doar componentele de control au necesitat înlocuire. Presiunea de supraalimentare se menține acum constantă în toate condițiile de conducere. Asigurați-vă că verificați sistemul de management al motorului pentru coduri de eroare stocate. Citirile senzorului de presiune vor confirma dacă actuatorul turbo este într-adevăr defect înainte de a vă angaja în reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Passat TDI. Mă bucur să aud că înlocuirea actuatorului turbo a rezolvat problemele. Am avut o experiență aproape identică cu reparația mea, simptomele și remedierea se potrivesc perfect. Costurile acelea par rezonabile. Soluția mea inițială de 250 € cu doar supapa de by-pass a fost de fapt temporară, și am ajuns să am nevoie de înlocuirea completă a ansamblului actuatorului turbo mai târziu, aducând totalul la aproximativ 700 €. Soluția corectă necesită într-adevăr abordarea tuturor componentelor de control al boost-ului împreună. Doar un sfat din experiența mea, după reparație, am observat că sistemul turbo funcționează mult mai bine cu schimbări regulate de ulei folosind uleiul de gradul corect. Acest lucru ajută la prevenirea viitoarelor probleme ale actuatorului și menține un control adecvat al presiunii de boost. Pentru oricine altcineva care citește cu simptome similare: combinația de zgomote de fluierat, pierderea puterii și presiunea de boost neregulată indică aproape întotdeauna probleme ale actuatorului turbo. Obținerea unei diagnostice corespunzătoare cu citirea codurilor de eroare este crucială înainte de înlocuirea pieselor. Vă deranjează să postați o actualizare peste câteva mii de kilometri? Sunt interesat să aud cum se menține noul actuator, deoarece al meu funcționează puternic de 30000 km acum fără scurgeri de boost sau probleme cu wastegate.

(Tradus din Engleză)

Îmi voi împărtăși observațiile după 6 luni și 5000 km de condus de la repararea sistemului turbo: Înlocuirea actuatorului turbo s-a dovedit a fi complet reușită. Presiunea de supraalimentare rămâne constantă, iar motorul își menține puterea maximă în toate condițiile de condus. Nu s-au mai auzit sunete de fluierat sau funcționare neregulată. Câteva observații cheie: Consumul de carburant se menține la specificațiile din fabrică, funcționarea wastegate-ului turbo este lină și silențioasă, fără martori de eroare sau coduri de eroare legate de supraalimentare, răspunsul motorului este prompt, fără lag al turbinei. Costurile totale ale reparației au fost justificate având în vedere repararea completă: 750 € au acoperit valva actuatorului, senzorii, manopera și calibrarea. Mult mai bine decât să riști deteriorarea întregului turbocompresor. Întreținerea regulată a ajutat probabil, am trecut la un ulei sintetic de înaltă calitate și respect intervalele stricte de service. Sistemul turbo nu prezintă semne de probleme după 5000 km de condus mixt. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, este esențial să obțină un diagnostic corect pentru a confirma dacă actuatorul turbo este defect înainte de a comanda piese. Citirile senzorului de presiune vor indica problema exactă.

(Tradus din Engleză)