Probleme VW Crafter Turbo: Simptome și soluții ale actuatorului wastegate

Ca cineva cu o experiență decentă în lucrul cu VW-uri, m-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare la VW Transporter TDI 2008 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanță scăzută, consum crescut de carburant și acel sunet caracteristic de fluierat din sistemul turbo. Presiunea de supraalimentare era inconsistentă, iar martorul de avarie al motorului se aprindea continuu din cauza defectării supapei de by-pass electrică. Citirile senzorului de presiune erau peste tot, ceea ce este un semn clasic al problemelor cu wastegate-ul turbo. Atelierul meu a confirmat că actuatorul turbo a cedat electronic, nu mecanic. Au efectuat o diagnoză completă a sistemului turbo, care a arătat o funcționare erratică a wastegate-ului. Costul total al reparației a fost de 250 €, inclusiv diagnosticarea și piesele. Înainte de a continua cu reparațiile, ai putea să împărtășești: Ți-au fost citite codurile de eroare? Presiunea de supraalimentare scade complet sau este doar inconsistentă? Sunetul de fluierat se aude mai mult la accelerații puternice? Ce mesaj de eroare se afișează pe display-ul de bord? Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Aceste probleme legate de turbo sunt destul de frecvente la vehiculele comerciale diesel VW din acea eră, dar merită verificate toate posibilitățile înainte de a înlocui piesele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima mea revizie a fost acum doar 2000 km și acum am 107395 km. Codurile de eroare arată P0299 și P0234, ceea ce pare să confirme problemele cu turbocompresorul. Presiunea de supraalimentare scade complet la accelerare puternică. Fluieratul devine foarte puternic în timpul accelerării, dar apoi se oprește brusc, ca și cum sistemul turbo nu ar menține presiunea corespunzătoare. Pe tabloul de bord se afișează doar martorul generic de verificare a motorului, fără niciun mesaj specific. Am primit oferte între 200-450 € pentru înlocuirea valvei actuator. Cred că voi verifica mai întâi wastegate-ul turbo înainte de a mă angaja la reparații, deoarece este un cost semnificativ. Citirile inconsistente de la senzorul de presiune se potrivesc cu siguranță cu ceea ce ați experimentat, ceea ce este liniștitor. S-ar putea să obțin o a doua opinie, doar de siguranță.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru codurile de eroare furnizate, acestea se aliniază cu siguranță cu ceea ce am experimentat pe Transporterul meu. Codurile P0299 și P0234, împreună cu scăderea presiunii de încărcare sub sarcină, sunt simptome tipice ale unui actuator turbo defect. Când comenzile mele de încărcare au început să dea probleme, am observat și o pierdere bruscă de presiune în timpul accelerației. Fluieratul urmat de o pierdere completă de putere este exact așa cum s-a comportat al meu înainte de reparație. Este destul de tipic pentru aceste sisteme turbo VW atunci când actuatorul wastegate începe să cedeze. Pe baza kilometrajului menționat, este de fapt cam același punct în care al meu a dezvoltat probleme (în jur de 110000 km). Gama de prețuri este, de asemenea, în concordanță cu ceea ce am plătit, deși prețurile variază între ateliere. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat, aș fi încrezător că actuatorul turbo este vinovatul. Un mic sfat, atunci când îl înlocuiesc, asigurați-vă că verifică întregul sistem turbo pentru eventuale scurgeri sau furtunuri uzate. Mecanicul meu a găsit o mică scurgere de încărcare în timpul reparației care ar fi putut cauza probleme mai târziu dacă ar fi rămas necontrolată.

(Tradus din Engleză)

Da, aveți dreptate în ceea ce privește verificarea întregului sistem. După ce am primit feedback-ul dumneavoastră și am comparat simptomele, sunt destul de sigur că pot merge mai departe cu înlocuirea actuatorului. Modelul constant de scurgeri de boost și comportamentul wastegate-ului turbo se potrivesc prea bine pentru a fi ignorate. Voi programa reparația pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că fac o inspecție completă a sistemului turbo cât timp este în service. Gama de prețuri pare corectă pe baza experienței dumneavoastră, așa că voi merge cu oferta de 300 € de la mecanicul meu obișnuit. De asemenea, au acceptat să verifice toate furtunurile și conexiunile în timpul lucrării. Apreciez foarte mult comparația detaliată cu problemele dumneavoastră la Transporter, aceasta m-a ajutat să confirm ceea ce bănuisem despre valva actuatorului ca fiind cauza principală. Vă voi actualiza odată ce este reparat, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare ale turbocompresorului la aceste motoare.

(Tradus din Engleză)