Probleme VW Atlas VANOS care duc la un consum mare de combustibil

Am avut o problemă similară cu VW Arteon 2017 al meu anul trecut și pot împărtăși din experiența mea, având cunoștințe moderate de mecanică auto. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâlnite de mine: consum crescut de carburant și probleme cu martorul de verificare a motorului legate de electrovalva arborelui cu came de admisie. După diagnosticarea inițială, s-a dovedit că electrovalva VANOS era într-adevăr defectă, provocând probleme de sincronizare. Repararea a implicat: Scanare diagnostic completă, Curățarea electrovalvei VANOS, În cele din urmă, înlocuirea componentei defecte, Reprogramarea sistemului. Costul total a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat atât martorul de verificare a motorului, cât și a readus consumul de carburant la niveluri normale. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Zgomote neobișnuite ale motorului, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins constant sau intermitent, Dacă aveți acces la codurile de diagnosticare, Istoricul service-ului în ceea ce privește schimbările de ulei. Acumularea de nămol de ulei poate provoca uneori aceste simptome, așa că este important să cunoaștem istoricul întreținerii regulate. Obținerea codurilor de diagnosticare ar ajuta la confirmarea faptului că este într-adevăr o problemă a electrovalvei VANOS, mai degrabă decât o altă problemă de sincronizare variabilă.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul este de 131291 km, ultima revizie a fost efectuată acum 2 luni, cu schimbare de ulei și inspecție generală. Martorul de verificare a motorului pâlpâie intermitent, mai ales la pornirea la rece. Nu s-au observat zgomote neobișnuite ale motorului, dar creșterea consumului de combustibil rămâne constantă față de postarea inițială. Folosind un cititor OBD de bază, am obținut codul P0012, care confirmă problema de sincronizare variabilă menționată. Schimbările de ulei au fost regulate, la fiecare 10000 km, cu ulei sintetic, deci acumularea de nămol de ulei pare puțin probabilă. Doresc să rezolv rapid această problemă a solenoidului VANOS înainte ca aceasta să provoace potențial probleme mai grave ale motorului. Costul de reparație de 250 € pe care l-ați menționat pare rezonabil, apreciez detaliile procesului de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Având în vedere codul P0012 și simptomele, aceasta reflectă cu siguranță situația mea cu Arteon. Retarderea aprinderii indicată de acel cod, combinată cu problemele la pornirea la rece, sugerează puternic problema solenoidului VANOS de admisie pe care am întâmpinat-o. Vestea bună este că programul dvs. regulat de întreținere cu ulei sintetic înseamnă că probabil ați depistat problema devreme. Repararea mea a început cu curățarea solenoidului, dar din cauza uzurii interne, în cele din urmă a fost necesară înlocuirea completă pentru a restabili funcția corectă de reglare variabilă a distribuției. Un pont rapid din experiența mea: solicitați-le să verifice întinderea lanțului de distribuție în timp ce sistemul este revizuit. Mecanicul meu a observat o întindere minoră în timpul reparației VANOS, ceea ce ar fi putut duce la probleme de putere redusă dacă ar fi fost lăsat necontrolat. Repararea a durat aproximativ 4 ore în cazul meu, deși timpul de manoperă poate varia. Cel mai important, remedierea a rezolvat complet atât martorul de verificare a motorului, cât și problemele de consum de combustibil. Un beneficiu suplimentar a fost o pornire la rece vizibil mai lină. Având în vedere kilometrajul și simptomele dvs. se potrivesc aproape exact cu situația mea, aș recomanda să continuați cu înlocuirea solenoidului VANOS mai degrabă decât doar cu curățarea. Ar putea costa puțin mai mult inițial, dar împiedică necesitatea de a face lucrarea de două ori, așa cum am făcut eu.

(Tradus din Engleză)

Apreciez aceste informații despre procesul de reparare VANOS. Simptomele de rateuri ale motorului la pornirea la rece se potrivesc cu siguranță cu cele pe care le-ați experimentat. Având în vedere kilometrajul meu și codul P0012, sunt de acord că înlocuirea directă a solenoidului este mai logică decât încercarea unei curățări preliminare. Voi programa reparația săptămâna aceasta și le voi cere să inspecteze lanțul de distribuție, așa cum ați sugerat. Estimarea de 4 ore pentru manoperă mă ajută la planificare. Sper cu adevărat ca acest lucru să rezolve atât problemele de sincronizare variabilă, cât și consumul crescut de combustibil, deoarece acea creștere de 25% la pompă devine costisitoare. O observație bună în privința verificării uzurii lanțului în timp ce sunt deja acolo, pare o măsură preventivă inteligentă pentru a evita problemele viitoare de putere redusă. Mă simt mult mai sigur acum în ceea ce privește calea de reparare, mai ales știind că reparația completă a funcționat bine în cazul dumneavoastră similar. O întrebare despre reparația dumneavoastră: ați observat o îmbunătățire imediată a performanței la pornirea la rece după înlocuirea solenoidului arborelui cu came de admisie, sau a durat câteva cicluri de conducere? Doresc doar să știu ce să mă aștept odată ce lucrarea este terminată.

(Tradus din Engleză)