Probleme și martori de avertizare la senzorul de transmisie VW Bora

Cu câțiva ani în urmă, am avut probleme similare cu transmisia la VW Golf 1.6 din 2002. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, simptomele respective mi-au amintit imediat de cazul meu. Zgomotele de frecare și schimbarea greoaie a vitezelor erau identice cu cele pe care le descrii. După ce s-au aprins martorii de avertizare ai transmisiei, reparația transmisiei s-a dovedit a fi legată de un nivel scăzut de ulei în transmisie, ceea ce cauza probleme de supraîncălzire. Senzorul de ulei al transmisiei funcționa de fapt corect, avertizând asupra problemei reale. Atelierul a efectuat o inspecție completă a transmisiei, a înlocuit uleiul și filtrul transmisiei și a găsit o mică scurgere care cauza pierderea de lichid. Costul total a fost de 365 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparatie, transmisia schimbă vitezele lin, fără martori de avertizare. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometrajul actual, Când a fost ultima schimbare de ulei a transmisiei, Eventuale probleme sau reparații anterioare ale transmisiei, Se aude zgomotul de frecare în anumite trepte de viteză? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră ar putea fi similar cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 143500 km, iar acum experimentez aceleași simptome exacte. Experiența dumneavoastră detaliată cu problema uleiului de transmisie se potrivește cu ceea ce văd eu. Scârțâitul apare în principal la schimbarea vitezei de la a 2-a la a 3-a. VW-ul meu a fost fiabil până acum, dar aceste avertismente ale senzorilor de transmisie sunt îngrijorătoare. La ultima service au verificat de fapt nivelul uleiului de transmisie și au spus că este în regulă. Asta mă face să cred că senzorul de temperatură în sine ar putea fi vinovatul, mai degrabă decât lichidul insuficient. Atelierul dumneavoastră de reparații a testat senzorii de transmisie în mod specific înainte de a face schimbarea de ulei?

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiența mea cu Golf-ul, aș înclina totuși către o verificare a nivelului uleiului de transmisie, chiar dacă a fost în regulă acum 2 luni. Problemele de transmisie se pot dezvolta rapid, iar citirile senzorilor nu spun întotdeauna toată povestea. Când au apărut avertismentele senzorului de transmisie, atelierul a diagnosticat mai întâi sistemul senzorilor cutiei de viteze în întregime. Au constatat că senzorul de temperatură al uleiului de transmisie funcționa corect, dar înregistra o supraîncălzire reală datorită fricțiunii interne. Zgomotul de frecare între a 2-a și a 3-a viteză indică adesea uzură mecanică care poate crea căldură excesivă. Uleiul de transmisie găsit în mașina mea arăta mai închis la culoare decât normal și conținea particule metalice, semne de uzură, chiar dacă nivelul era tehnic ok. O schimbare completă a uleiului de transmisie cu lichidul de specificații corecte a rezolvat atât avertismentele senzorilor, cât și schimbările bruște de viteze. Prețurile actuale pentru reparațiile transmisiei la aceste modele sunt de aproximativ: Testarea și diagnosticarea senzorilor: 80-120 €, Schimbarea uleiului și filtrului de transmisie: 280-350 €, Înlocuirea senzorului de temperatură dacă este necesar: 150-200 € Aș recomanda testarea atât a senzorilor de transmisie, cât și a stării uleiului, înainte de a înlocui piesele. În multe cazuri, ca al meu, senzorul de transmisie raportează cu exactitate o problemă de fond, mai degrabă decât să fie defect în sine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră cu reparația Golf-ului. Faptul că uleiul transmisiei a fost găsit mai închis la culoare, cu particule metalice, este deosebit de relevant pentru situația mea. Detaliul costurilor de reparație este, de asemenea, foarte util pentru a-mi seta așteptările. După ce am aflat despre cazul dumneavoastră, cred că voi cere atelierului să facă o diagnosticare completă atât a sistemului senzorilor transmisiei automate, cât și a stării uleiului, chiar dacă au verificat nivelul recent. Asemănarea dintre zgomotul de frecare de la treapta a 2-a la a 3-a în ambele cazuri pare prea apropiată pentru a fi ignorată. Este mai bine să se depisteze orice problemă la uleiul transmisiei din timp, înainte de a provoca daune mai mari. Îl voi programa pentru săptămâna viitoare și voi solicita să testeze în mod specific senzorul de temperatură al uleiului transmisiei și să verifice prezența particulelor metalice în lichid. Intervalul de 350 € pentru o service a transmisiei pare rezonabil dacă previne probleme mai mari. Mulțumesc pentru ajutorul în a înțelege că ar putea fi mai mult decât un senzor defect.

(Tradus din Engleză)