Probleme rezolvate la martorul de avertizare Passat Hybrid + ralanti neregulat

Având experiență cu o problemă similară la VW Passat GTE Hybrid 2015 al meu, vă pot împărtăși experiența. Nu sunt mecanic profesionist, dar am cunoștințe de bază de reparații auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele întâlnite de mine. Martorul de verificare a motorului mi se aprindea și el continuu, iar mașina era lentă, cu un consum de carburant slab. Inițial, m-am gândit că este senzorul de detonație, dar după inspecția la atelier, au descoperit o conexiune electrică slabă la modulul de control al motorului. Repararea auto a implicat verificarea întregului cablaj electric și au descoperit o conexiune la un conector deteriorat care cauza probleme intermitente de semnal. Avansul la aprindere era afectat, ducând la mersul în gol neregulat. Costul total a fost de 95 € pentru diagnosticare și repararea conexiunii cablului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Passat-ului dumneavoastră, dacă observați condiții de conducere specifice atunci când apar problemele, dacă aveți acces la un scaner OBD pentru a citi codurile de eroare, orice lucrări recente efectuate la mașină. Obținerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă este ceva complet diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 65000 km, în prezent fiind la 68232 km. Scanarea OBD arată codul de eroare P0325, indicând circuitul senzorului de detonație. Ralantiul neregulat pare mai rău la pornirea la rece, iar performanța slabă este cel mai vizibilă la accelerație. Serviciul dealerului a cotat 450 € pentru diagnosticare și eventuală înlocuire a senzorului. Pare mult comparativ cu reparația cablajului dumneavoastră. Poate merită să verificați mai întâi conexiunile cablajului, deoarece ați avut succes cu această abordare. A menționat mecanicul dumneavoastră alte simptome pe care le caută de obicei pentru a confirma problemele senzorului de detonație față de problemele de cablaj? Ar fi util să știm ce teste specifice au efectuat înainte de a începe reparațiile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Situația mea de reparație a început similar cu codul P0325, dar după ce m-am ocupat de el, am aflat că mai sunt lucruri de verificat înainte de a înlocui senzorul. Atelierul meu a făcut mai întâi o inspecție vizuală a cablajului senzorului de detonație, ceea ce este mult mai ieftin decât înlocuirea imediată a pieselor. Abordarea lor de diagnosticare a inclus testarea rezistenței senzorului și verificarea tensiunii semnalului, ambele teste pe care atelierele auto bune ar trebui să le facă înainte de a sugera înlocuiri. Simptomele de detonație ale motorului din Passat-ul dumneavoastră se potrivesc exact cu experiența mea, în special problemele la pornirea la rece. Mecanicul meu mi-a explicat că, deși cablajul defect și senzorii de detonație defecte pot prezenta simptome identice, există un test simplu pe care îl fac: verifică dacă semnalul senzorului se schimbă atunci când se lovește ușor lângă punctul de montare al senzorului. În cazul meu, semnalul a rămas plat, indicând o problemă la cablaj. Deoarece kilometrajul dumneavoastră este apropiat de cel la care am avut eu problemele (eram la aproximativ 67000 km) și simptomele sunt identice, aș sugera insistent atelierului dumneavoastră să: 1. Verifice mai întâi conexiunile cablajului 2. Testeze răspunsul semnalului senzorului de detonație 3. Verifice conexiunea la masă a senzorului. Oferta de 450 € pare mare dacă nu au făcut aceste verificări de bază. Diagnosticarea completă, inclusiv repararea cablajului, m-a costat semnificativ mai puțin. Dacă decideți să mergeți mai departe cu serviciul lor, asigurați-vă că confirmă că senzorul este cel care provoacă problemele mașinii dumneavoastră și nu doar cablajul.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat cu privire la pașii de diagnosticare. Este util să știu despre acel test de atingere pentru verificarea răspunsului senzorului de detonație, cu siguranță voi întreba atelierul despre asta. Aceste trei puncte de control pe care le-ați enumerat sunt foarte logice, mai ales că mașinile noastre aveau kilometri similari când au început problemele. Am sunat la un alt atelier de reparații care a cotat 180 € pentru diagnosticarea completă, inclusiv inspecția cablajului și testarea senzorului. O diferență destul de mare față de prețul dealerului. Am rezervat o programare cu ei pentru săptămâna viitoare pentru a verifica mai întâi cablajul, deoarece indicatorul de defecțiune și simptomele de performanță slabă se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră. Voi actualiza odată ce vor identifica dacă este doar o problemă de cablaj sau dacă trebuie înlocuit senzorul de detonație. Sper cu adevărat că este o soluție mai simplă, ca în cazul dumneavoastră. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit înlocuirea potențial inutilă a pieselor și să economisesc bani în acest proces.

(Tradus din Engleză)