Probleme, reparații și ghidul pieselor pentru clapeta de evacuare BMW M3

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și am tratat o problemă similară la BMW M4 2012 al meu. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am întâlnit eu. Pentru mine, actuatorul care controlează clapele de evacuare a eșuat. Mecanicul meu a diagnosticat-o folosind un software de diagnosticare și a înlocuit atât actuatorul, cât și supapa clapetă. Totul m-a costat în jur de 190 de euro, dar a rezolvat complet problema. Reparația a durat aproximativ 2 ore. Înainte de a merge la atelier, am încercat să depanez cu modulul de control, dar clapetele nu au răspuns deloc, sună asemănător cu cazul tău. Care este kilometrajul tău actual și ai observat vreun lumini de avertizare? De asemenea, se schimbă zgomotul când comutați între modurile de conducere? Aceste informații m-ar ajuta să împărtășesc mai multe detalii relevante din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Da, am exact aceleasi simptome! M3-ul meu este la 176988 KM și tocmai a avut service luna trecută. Nota de evacuare este mult prea tare în modul confort și este super enervant în timpul pornirilor la rece. Am încercat să resetez modulul de control, dar nu am avut succes. Mulțumesc pentru împărtășirea detaliilor de reparație, de fapt nu este atât de scump pe cât mă temeam. Ați observat vreo diferență de performanță sau de consum de combustibil în timp ce clapetele erau defecte? Plănuiesc să-l rezerv săptămâna viitoare, așa că e bine să știu la ce să mă aștept cu timpul de reparație.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, îmi amintesc când M4-ul meu a avut aceste probleme, mă bucur că am putut ajuta cu informațiile inițiale! Despre întrebarea dvs. despre performanță și consumul de combustibil, cu siguranță am observat unele schimbări în timp ce clapetele acționau. Consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 1-1,5 litri la 100 km, mai ales în timpul condusului în oraș. Din punct de vedere al performanței, nu a fost afectată drastic, dar simțeam că mașina nu mergea la fel de bine ca de obicei, în special în timpul pornirilor la rece. Pe baza a ceea ce descrii și a kilometrajului tău, sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Deoarece ați avut recent un serviciu, problema este cel mai probabil izolată de sistemul clapete/actuator, mai degrabă decât de ceva mai complex. Al meu a început să acționeze în jurul pragului de 165000 km, așa că și sincronizarea se potrivește. Doar un avertisment, după reparație, a fost nevoie de câteva cicluri de condus pentru ca totul să revină la normal. ECU trebuia să se reajusteze la noile piese. Asigurați-vă că mecanicul face o resetare și o adaptare corespunzătoare după instalarea noilor componente. Când al meu a fost reparat, a fost ca și cum aș avea din nou o mașină nouă, un control adecvat al notei de evacuare și pornire la rece lină. Spune-mi cum merge dupa reparatie!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste feedback detaliate! Foarte util să știu despre impactul consumului de combustibil, de fapt am observat același lucru, dar nu eram sigur dacă are legătură. Bine de auzit că nu este probabil să fie ceva mai grav decât clapetele și actuatorul, mai ales că totul a fost verificat în timpul serviciului recent. Apreciez sfatul despre perioada de ajustare a ECU, voi avea grijă să menționez acest lucru mecanicului meu când îl voi prelua. Va fi grozav să aibă din nou controlul adecvat asupra notei de evacuare și să scap de acele probleme enervante de pornire la rece. . Cu siguranță te simți mai încrezător în a remedia acest lucru acum, știind că a funcționat bine pentru tine. Vă va anunța cum decurge totul după reparație săptămâna viitoare!

(Tradus din Engleză)