Probleme PCV la VW Crafter care provoacă pierderi de putere și fum

Am avut aceleași simptome la Volkswagen LT35 diesel 2008 iarna trecută. Pe baza experienței mele cu mai multe motoare diesel, asta sună clar ca o problemă a sistemului PCV care provoacă emisii excesive. Simptomele se potrivesc perfect: ralanti neregulat, pierdere de putere și fum dens, uleios, sub sarcină. Motorul meu, practic, își inhala propria ceață de ulei din cauza ventilației carterului defectă. L-am dus la atelierul meu obișnuit după ce am încercat diagnostice de bază. Au confirmat o supapă PCV complet înfundată și au găsit o mică scurgere de vacuum suplimentară în conductele de ventilație. Reparația completă a inclus: Ansamblu supapă PCV nou, Înlocuirea furtunurilor de ventilație degradate, Curățarea sistemului, Garnituri noi. Costul total a fost de 360 € pentru piese și manoperă. Motorul a funcționat ca nou după aceea, fără fum, ralanti corespunzător și puterea restaurată. Reparația a eliminat complet problemele de emisii. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometraj curent, Eventuale modificări ale consumului de ulei de motor, Dacă fumul este negru sau albastru-gri, Dacă observați sunete neobișnuite ale motorului la ralanti. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. se potrivesc cu adevărat cu defecțiunea PCV pe care am experimentat-o.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost făcută la 168000 km și de atunci observ un consum crescut de ulei. Fumul este cu siguranță albastru-gri și există o zgomot ușor la ralanti care nu exista înainte. Simptomele de ventilație pe care le-ați descris se potrivesc exact cu situația mea. A fi prezentate detaliat costurile de întreținere este foarte util. Întreținerea mea regulată nu a inclus niciodată verificarea PCV, așa că o supapă înfundată este logică având în vedere kilometrajul mare. Principala mea îngrijorare era creșterea costurilor de reparații dacă ar fi existat și alte probleme legate de emisii, dar 360 € par rezonabili pentru remedierea problemelor de presiune în carter. O voi verifica la un service săptămâna aceasta, înainte ca scurgerea să se înrăutățească. Vă mulțumesc pentru confirmarea faptului că este probabil doar sistemul PCV. Este foarte util să aud de la cineva care a rezolvat cu succes simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că o să te uiți la asta în curând. Fumul albastru-gri și zgomotul pe care le-ai descris se potrivesc exact cu simptomele defecțiunii supapei PCV pe care le-am avut eu. Consumul crescut de ulei după ultima revizie indică, de asemenea, clar probleme de ventilație a carterului; și mie mi se scurgea uleiul mai repede înainte de reparație. Ca referință, supapa mea era complet blocată când au scos-o, provocând o presiune periculoasă în carter. Mecanicul mi-a arătat cum supapa veche era blocată din cauza depunerilor de ulei. Un sistem PCV blocat va cauza cu siguranță problemele de emisii pe care le observi. Reține doar că, la aceste motoare, o supapă defectă poate deteriora uneori componentele aferente dacă este lăsată prea mult timp. În cazul meu, am prins-o destul de devreme, astfel încât a fost nevoie doar de înlocuirea supapei în sine și a unor furtune. Repararea completă a durat aproximativ 3 ore de muncă. Spune-ne ce descoperă atelierul. Simptomele sunt caracteristice unei defecțiuni PCV, dar este important ca ei să verifice cauza exactă pentru o întreținere corespunzătoare. Zgomotul acela deranjant ar trebui să dispară odată ce sistemul de ventilație va funcționa din nou corect.

(Tradus din Engleză)

Actualizare: Am dus camioneta la verificat astăzi și ai avut perfectă dreptate. Valva PCV era complet înfundată, exact ca a ta. Atelierul a confirmat că defecțiunea sistemului de ventilație cauza toate simptomele mele. Repararea totală a costat 380 €, inclusiv câteva garnituri suplimentare pe care au recomandat să le înlocuiesc. Problema cu fumul a dispărut complet acum, iar zgomotul enervant la ralanti a dispărut. Motorul se simte mult mai puternic, iar consumul de ulei s-a normalizat. Mă bucur foarte mult că am depistat această problemă de întreținere înainte să provoace probleme mai grave cu presiunea în carter. Repararea a durat aproximativ 3,5 ore, destul de aproape de ce ai menționat. Mi-au arătat valva veche și era complet blocată cu reziduuri de ulei. E logic de ce scurgerea se înrăutățea în timpul accelerației. Îți mulțumesc din nou pentru ajutorul în identificarea problemei. Având experiența ta de reparare ca referință, m-a făcut suficient de încrezător pentru a o repara înainte de a apărea daune majore.

(Tradus din Engleză)