Probleme legate de amplificarea M4: Pierdere de putere și probleme de verificare a motorului

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, deși nu m-aș numi un expert. Am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW-ul meu 2018 M2. Simptomele au fost aproape identice, verificarea luminii motorului, livrarea inconsecventă a puterii și economia de combustibil teribilă. S-a dovedit a fi o supapă de comutare a vidului defectă. Am reparat-o la atelierul meu local pentru aproximativ 140 de euro, iar mașina funcționează perfect de atunci. Înainte să te duci la atelier, ai putea să ne spui: Orice coduri de eroare specifice pe care le primiți? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Ați observat vreun sunet neobișnuit la accelerare? Acest lucru te-ar putea ajuta să afli dacă ai aceeași problemă ca și mine. Vestea bună este că, dacă este vorba de supapa de comutare a vidului, este o reparație relativ simplă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu M2! M4-ul meu chiar a afișat codul P0299 când l-am scanat. Pierderea de putere devine cu siguranță mai vizibilă după aproximativ 15-20 de minute de condus, când motorul este cald. Și da, există un șuierat subtil la accelerare care nu era acolo înainte. Tocmai mi-am făcut service-ul la 119.034 KM și totul era în regulă atunci, așa că asta a fost o surpriză. Voi face o verificare la atelier, dar sugestia dvs. privind supapa de comutare a vidului pare corectă având în vedere asemănările. Să sperăm că este atât de simplu și nu ceva mai grav, cum ar fi un turbo deteriorat. Apreciez foarte mult ajutorul! Voi actualiza odată ce îmi dau seama care este cauza.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc că ai furnizat aceste detalii despre M4-ul tău. Codul P0299 și aceste simptome, în special acel șuierat, sunt exact ceea ce am experimentat cu M2-ul meu înainte de repararea supapei de comutare a vidului. Am vrut doar să adaug că, după ce l-am reparat pe al meu, am aflat că aceste supape se uzează adesea în jurul valorii de 100-120K km. Și, din moment ce ați menționat că ați trecut de 119 km, această perioadă se potrivește perfect. Când a mea a cedat, am încercat de fapt să o conduc timp de câteva săptămâni înainte de a o repara (nu a fost cea mai inteligentă mișcare a mea), iar consumul de combustibil a devenit ridicol, ardea un rezervor mult mai repede decât de obicei. Sfat rapid din experiența mea, în timp ce înlocuiesc supapa, cereți-le să verifice și furtunurile din jur. Mecanicul meu a găsit un furtun de vacuum ușor fisurat în timpul reparației. Aparent, aceste probleme vin uneori la pachet. Repararea ambelor deodată m-a scutit de o altă vizită la atelier. Sper că acest lucru vă ajută! Ține-ne la curent cu ce găsește mecanicul tău. Pun pariu că vei reveni la putere maximă în curând.

(Tradus din Engleză)

Aș răspunde ca: Mulțumesc foarte mult pentru această perspectivă suplimentară! Asta e de fapt foarte liniștitor să aud despre intervalul tipic de eșec fiind în jurul kilometrajului meu. Am programat deja o programare pentru mâine dimineață, cu siguranță nu voi risca cu ea, așa cum ai făcut tu! Consumul de combustibil singur este destul de dureros. Un sfat foarte bun despre verificarea furtunurilor de vid. Voi avea grijă să îi menționez asta mecanicului meu. Mai bine să prind orice potențiale probleme în timp ce sunt acolo decât să mă confrunt cu o altă problemă mai târziu. Și ai dreptate, probabil cel mai bine ar fi să rezolv asta cât mai curând posibil înainte de a cauza alte probleme. Voi posta cu siguranță o actualizare odată ce am diagnosticul și reparația efectuate. Vă mulțumim din nou pentru toate informațiile utile, această comunitate este minunat!

(Tradus din Engleză)