Probleme la pornirea VW Touareg legate de alimentarea la borna 30

Am avut simptome aproape identice cu un Tiguan 2018. Ca cineva care face regulat mentenanță de bază, dar lasă lucrările electrice pe seama profesioniștilor, acesta a fost dificil. Prima gândire a fost și bateria care arăta o tensiune bună, dar atelierul a găsit o defecțiune electrică în circuitul de încărcare. În ciuda citirilor normale de tensiune, testarea sub sarcină a relevat că bateria era de fapt defectă la cererile de pornire. Motorul de pornire primea putere insuficientă, ducând la acele porniri slabe. Un diagnostic complet a relevat: Bateria a fost testată bine în repaus, dar a cedat sub sarcină, Nu existau probleme de scurtcircuit în cablare, Întrerupătorul de circuit și contactul de aprindere au fost testate normal, Randamentul alternatorului a fost în specificații. Atelierul a efectuat un test amănunțit de cădere de tensiune pe întregul circuit de pornire. Chiar dacă bateria indica 12,6 V, nu putea furniza suficienți amperi când era nevoie. Soluția finală: Baterie nouă plus curățarea tuturor conexiunilor la borne. Costul total a fost de 290 €, inclusiv diagnosticul. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Vârsta bateriei, Orice martori de avertizare pe tabloul de bord, Dacă alternatorul a fost testat, Dacă problemele apar mai mult pe vreme rece, Îmbunătățiri sau instalări recente de accesorii electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru verificare. Mașina mea are 64980 km și a avut ultima revizie acum 3 luni. După ce am citit analiza dumneavoastră, am făcut astăzi câteva verificări de bază. Testul de cădere de tensiune la bornele bateriei arată 0,7 V la pornire, ceea ce pare mult. Am găsit o coroziune ușoară la conexiunea la masă principală la șasiu. Cablajul din apropierea cutiei de siguranțe prezintă semne de deteriorare termică, posibil din cauza temperaturilor din compartimentul motor. Acest lucru ar putea explica natura intermitentă a problemei, deoarece conexiunile s-ar putea dilata/contracta odată cu schimbările de temperatură. Ar fi o primă etapă bună curățarea punctelor de masă și inspectarea cablajului pentru posibile puncte de scurtcircuit înainte de a înlocui piesele? Citirea căderii de tensiune mă îngrijorează cel mai mult, deoarece indică o rezistență mare undeva în circuit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Urmărind căderea de tensiune pe care ați măsurat-o, aceasta reflectă cu siguranță ceea ce am găsit la Tiguan-ul meu înainte de a fi reparat. Acea cădere de tensiune de 0,7 V la borne este un semn clasic al problemelor de conexiune. Căderea mea de tensiune a fost de aproximativ 0,65 V, iar coroziunea la punctul de masă era de fapt mai gravă decât părea la suprafață. Conexiunile de la cutia de siguranțe au fost, de asemenea, afectate de o deteriorare termică similară cu cea pe care ați descris-o. Iată ce a funcționat în cazul meu: Am curățat temeinic toate conexiunile la masă cu un curățător de contacte electrice, am înlocuit bornele bateriei corodate, am solicitat atelierului să inspecteze întregul circuit al motorului de pornire pentru a verifica căderea de tensiune, au găsit un fir deteriorat în cablajul principal de lângă cutia de siguranțe, care cauza condiții intermitente de defecțiune electrică. Inspecția cablajului este crucială, deteriorarea cablajului meu nu era evidentă până când nu au urmărit întregul circuit. Aceasta cauza vârfuri de rezistență în timpul solicitării de curent ridicat de la motorul de pornire. Aș recomanda cu tărie verificarea completă a circuitului. Combinația de mase corodate și potențiale deteriorări ale cablajului indică o problemă compusă, exact ca în cazul meu. În timp ce curățarea conexiunilor va ajuta, secțiunea deteriorată termic de lângă cutia de siguranțe are nevoie probabil de atenție profesională pentru a preveni problemele viitoare de pornire.

(Tradus din Engleză)

Pașii de diagnosticare suna impecabil. Măsurarea căderii de tensiune la bornele bateriei în timpul demarării a evidențiat un punct de plecare potențial pentru investigarea defectului electric. O cădere de 0,7 V este cu siguranță excesivă, circuitul de pornire ar trebui să prezinte o rezistență mult mai mică. Coroziunea la conexiunea la masă, combinată cu cablajul deteriorat de căldură de lângă cutia cu siguranțe, creează un scenariu perfect pentru problemele de cădere de tensiune. Următorii mei pași ar fi: Curățarea tuturor conexiunilor la masă cu un curățător de contacte electrice adecvat, Verificarea rezistenței la fiecare punct de conexiune din circuitul de pornire, Urmărirea cu atenție a cablajului, acordând o atenție deosebită zonelor care prezintă deteriorări de căldură, Testarea căderii de tensiune între cutia cu siguranțe și motorul de pornire în timpul demarării. Natura intermitentă se potrivește perfect cu problemele de conexiune legate de ciclul termic. Înainte de a înlocui componente majore precum motorul de pornire sau contactul de aprindere, repararea acestor probleme de bază de conexiune ar putea rezolva problema. Voi începe cu curățarea masei și verificarea căderilor de tensiune la fiecare punct major de conexiune mâine. Voi actualiza odată ce voi măsura circuitul cu conexiuni curate și voi putea izola exact unde se pierde acea tensiune de 0,7 V în sistem.

(Tradus din Engleză)