Probleme la pornirea VW T-Roc: Probleme de alimentare la borna 30

Am avut o problemă similară cu VW Tiguan-ul meu (2017, benzină). Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, pornire lentă și porniri ratate ocazionale, în ciuda unei baterii noi. Având ceva experiență în lucrul cu sistemele electrice VW, am suspectat mai întâi un motor de pornire defect. Cu toate acestea, atelierul a diagnosticat o cădere de tensiune în circuitul principal de alimentare, cauzată de conexiuni corodate la borna principală. De asemenea, au găsit o defecțiune electrică în întrerupătorul automat care protejează circuitul de pornire. Soluția a constat în: Curățarea și fixarea tuturor conexiunilor bateriei, Înlocuirea bornei principale, Instalarea unui nou întrerupător automat, Testarea întregului sistem de încărcare. Costul total a fost de 290 € și problema nu a reapărut în 8 luni. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Apare problema mai des după călătorii scurte? Ați observat vreo lumină de avertizare pe tabloul de bord? Când a fost verificată ultima dată bateria? Ați măsurat tensiunea la baterie în timpul pornirii? Conexiunile din cutia de siguranțe ar trebui, de asemenea, inspectate, deoarece pot cauza simptome similare atunci când sunt corodate. Aș fi bucuros să ofer îndrumări mai detaliate odată ce veți împărtăși aceste detalii.

(Tradus din Engleză)

Actualizare kilometraj la 76699 km, iar ultima revizie a fost în ianuarie. După identificarea problemei de scădere a tensiunii, pot confirma că problema persistă în ciuda testării altor componente. Motorul de pornire se rotește acum corect după curățarea conexiunilor principale de alimentare, dar condiția ocazională de nepornire rămâne. Atelierul a găsit coroziune în cutia de siguranțe de lângă borna 30, și deși au curățat-o, mă întreb dacă ar putea exista o problemă mai profundă la cablajul electric. Citirile comutatorului de aprindere sunt normale, dar am detectat o tensiune inconsistentă la testarea diferitelor puncte de conectare. Problema apare cu siguranță mai mult după ploaie, sugerând că apa ar putea pătrunde într-un conector undeva. Nu apar martori de avertizare pe tabloul de bord în timpul acestor episoade.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre problemele de pornire ale T-Roc-ului dvs. La Tiguanul meu, am observat și eu că problema era mai gravă pe timp umed, ceea ce s-a dovedit a fi un indiciu diagnostic cheie. După reparațiile inițiale pe care le-am menționat, am reușit în cele din urmă să identificăm pornirea intermitentă defectuoasă la infiltrarea apei în jurul garniturii de cablare a paravântului. Apa cauza coroziune în interiorul cablajului principal de alimentare, creând o cădere de tensiune ascunsă care nu era imediat evidentă. Soluția permanentă a necesitat: Înlocuirea întregii secțiuni de cablaj de la baterie la demaror, Instalarea de conectori impermeabili îmbunătățiți, Resigilarea punctelor de penetrare a paravântului, Adăugarea unei acoperiri de protecție pe secțiunile de cablare expuse. Repararea a costat 480 €, dar a rezolvat complet atât căderea de tensiune, cât și problemele de pornire intermitente. Defectul electric nu a reapărut nici măcar pe ploaie abundentă. Deoarece simptomele dvs. se potrivesc atât de bine și se agravează cu umiditatea, bănuiesc cu tărie că circuitul comutatorului de aprindere suferă de aceeași degradare legată de apă. Înlocuirea unui întrerupător automat nu va remedia acest lucru dacă apa pătrunde în cablaj. Luați în considerare solicitarea atelierului să verifice în mod specific: Garniturile de cablare ale paravântului pentru infiltrarea apei, Starea izolației cablajului pe toată lungimea sa, Toate punctele de conectare la masă pentru coroziune ascunsă.

(Tradus din Engleză)

Problema pare să progreseze exact ca a dumneavoastră. Uitându-mă la înregistrările mele de întreținere din ianuarie, au fost 21 de evenimente de pornire nereușită, dintre care 15 au avut loc în timpul sau după ploaie. Citirile de tensiune sunt exact așa cum ați descris, inconsistente în diferite puncte de testare de-a lungul circuitului. Am verificat zona paravântului pe care ați menționat-o și am găsit urme de apă de-a lungul cablajului. Sistemul de încărcare funcționează normal când funcționează, dar defectul electric pare neobișnuit până când luați în considerare corelația cu umiditatea. Pe baza experienței dumneavoastră, voi solicita atelierului să facă o inspecție completă a cablajului și să înlocuiască orice secțiuni compromise. Întrerupătorul și contactul de aprindere pot fi testați individual în regulă, în timp ce problema reală se ascunde în conectorii corodați sau în izolația deteriorată. Intenționez să programez reparația săptămâna viitoare și voi documenta toate componentele înlocuite. Este foarte util să știu și intervalul de costuri aproximative, îmi oferă un bun punct de referință atunci când discut domeniul de lucru cu atelierul.

(Tradus din Engleză)