Probleme la pornirea Amarok: Putere slabă la borna 30

Am avut o problemă similară cu Atlas-ul meu din 2018, sună exact ca ceea ce descrii. După câteva situații frustrante de nepornire, am descoperit că sistemul de încărcare nu funcționa corect din cauza unei probleme de scădere a tensiunii. Mai întâi am verificat toate conexiunile bateriei și am curățat bornele, dar problema a persistat. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au efectuat o diagnoză completă. Au descoperit că circuitul principal de alimentare a dezvoltat un scurtcircuit care afecta Borna 30, ceea ce cauza o alimentare inconsistentă a starterului. Reparația a implicat: Test complet al bateriei, arătând celule descărcate sever, Testarea contactului de aprindere și a circuitului starterului, Înlocuirea bateriei defecte (290 € total, inclusiv manopera). După reparație, pornirea a fost constant puternică, fără alte probleme. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Vârsta bateriei și data ultimei înlocuiri, Dacă observi vreo lumină de avertizare pe tabloul de bord, Dacă problema apare mai des pe vreme rece, Dacă observi faruri slabe sau alte probleme electrice. Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă te confrunți doar cu o problemă la baterie sau dacă ar putea exista probleme electrice mai profunde în întrerupătorul de circuit sau în sistemul de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Amarok-ul meu are 139161 km și a fost ultima dată revizuit acum 3 luni. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am făcut câteva verificări suplimentare. Bateria are doar 8 luni și funcționează bine sub sarcină. Nu există martori de avertizare pe bord, dar am observat că tensiunea fluctuează între 12,8 V și 13,9 V în timpul funcționării. Pornirea lentă se întâmplă indiferent de temperatură, dar luminile interioare se diminuează semnificativ în timpul demarării. Recent am observat o ușoară pâlpâire a farurilor la ralanti. Aceste simptome indică mai degrabă o problemă de cădere de tensiune în sursa de alimentare decât o simplă problemă la baterie. Înainte de a mă ocupa de o posibilă scurtcircuitare, voi verifica rezistența cablurilor principale de alimentare și voi verifica din nou conexiunile la borne. Vă amintiți dacă defecțiunea electrică a fost legată de borne de masă corodate sau izolație a cablurilor deteriorată? Comportarea sistemului de încărcare sună foarte asemănătoare cu ceea ce ați experimentat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Da, problema mea cu Atlasul s-a dovedit a fi mai complexă decât am crezut inițial. Fluctuațiile de tensiune pe care le descrii sugerează puternic o problemă la cablajul electric, similară cu cea cu care m-am confruntat eu. În cazul meu, cauza principală a fost de fapt izolația cablajului deteriorată în apropierea motorului de pornire, creând defecțiuni electrice intermitente. Mecanicii au găsit mai multe puncte uzate unde cablajul se freca de componentele motorului, ducând la o scădere semnificativă a tensiunii în circuitul de pornire. Citirile de tensiune pe care le menționați se potrivesc aproape exact cu ce am văzut eu înainte de reparație. Fluctuația între 12,8 V și 13,9 V, combinată cu luminile care pâlpâiau în timpul demarării, sunt semne clasice ale unei alimentări slabe cu energie prin circuitul principal. Repararea a necesitat: Testarea întregului circuit de pornire pentru căderea de tensiune, Înlocuirea unor secțiuni ale cablajului electric (380 €), Instalarea unor noi manșoane de protecție în jurul zonelor critice ale cablajului, Curățarea și asigurarea tuturor conexiunilor la masă. Având în vedere descrierea dumneavoastră, aș recomanda cu tărie testarea completă a circuitului de pornire, concentrându-se pe: Continuitatea cablurilor principale de alimentare, Rezistența la toate punctele de conectare, Starea cablajului electric în apropierea surselor de căldură, Integritatea conexiunilor din cutia de siguranțe. Farurile care pâlpâie la ralanti mă îngrijorează în mod deosebit, deoarece acest lucru a fost prezent și în cazul meu înainte ca cablajul să cedeze complet.

(Tradus din Engleză)

Problemele de pornire ale Amarok-ului meu devin mai clare după ce am auzit despre experiența ta cu Atlasul. Am verificat astăzi legăturile la masă ale bateriei și am găsit o coroziune semnificative la punctul principal de conectare. După curățarea și strângerea tuturor bornelor, citirile de tensiune s-au stabilizat puțin, dar motorul de pornire încă sună slab. Simptomele se potrivesc cu descrierea ta a problemelor cu cablajul electric. Am inspectat secțiunile vizibile ale cablurilor de alimentare și am găsit o izolare uzată în apropierea locului unde trec pe lângă bloc motor. Acest lucru ar putea explica problemele de cădere de tensiune care afectează circuitul de pornire. Având în vedere asemănările cu situația ta, voi face să fie testat profesional întregul sistem electric înainte de a înlocui orice piesă. Tensiunea fluctuantă și luminile intermitente sugerează cu siguranță probleme mai profunde în întrerupătorul de circuit sau în distribuția principală de energie. Deoarece bateria funcționează bine și conexiunile din cutia de siguranțe arată curate, concentrarea pe starea cablajului electric pare a fi abordarea corectă. Voi actualiza odată ce circuitul de pornire va fi diagnosticat corect. Costurile de reparație pe care le-ai menționat ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru ceea ce ar putea fi nevoie pentru a repara corect.

(Tradus din Engleză)