Probleme la pedala de frână VW Amarok: Spongioasă și vibrante

Am avut o problemă similară cu Volkswagen Transporter-ul meu diesel din 2015, acum aproximativ 6 luni. Având o experiență moderată cu sistemele de frânare, inițial m-am gândit că este vorba de plăcuțe sau discuri de frână uzate, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele erau aproape identice: pedală de frână spongioasă și performanță de frânare inconsistentă. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat o problemă de subtensiune care afectează electronica sistemului de frânare. Problema cauza o distribuție neregulată a presiunii în etrierii de frână. Costul total al reparației a fost de 240 €, care a inclus: Diagnosticare sistem electronic, Verificare presiune sistem frânare, Înlocuire regulator de tensiune, Purjare sistem lichid de frână. Înainte de a trage concluzii despre Amarok-ul dumneavoastră, ați putea furniza următoarele informații: Sunt aprinse vreun indicator luminos pe tabloul de bord? Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat probleme electrice la alte sisteme? Deși plăcuțele de frână ar putea necesita înlocuire la 50000 km, simptomele sugerează că ar putea fi mai mult decât doar uzura frânelor metalice. O verificare diagnostică adecvată ar fi recomandabilă, mai ales că saboții și etrierii de frână pot fi afectați de probleme ale sistemului electric.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servis mașina luna trecută la 148567 km și sunt de acord că ar putea fi o problemă legată de tensiune. Am observat, de asemenea, simptome similare la sistemul de frânare al Amarok-ului meu înainte de a-l repara. Frânele hidraulice se comportau imprevizibil, făcând pedala să se simtă inconsistentă. Nu s-au aprins martori de avertizare, dar răspunsul pedalei de frână s-a înrăutățit cu siguranță când motorul era cald. După diagnosticare, s-a dovedit că a intrat aer în conductele lichidului de frână, provocând senzația spongioasă. Atelierul a efectuat o curățare completă a lichidului de frână și o purjare a sistemului, ceea ce a rezolvat problema. Reparația totală a costat 180 €, inclusiv: Diagnosticarea sistemului de frânare, Înlocuirea completă a lichidului de frână, Purjarea completă a sistemului, Inspecția conductelor de frână. Discurile de frână și plăcuțele au fost verificate și au fost în regulă, deci nu a fost necesară înlocuirea lor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu problema sistemului de lichid de frână. Transporter-ul meu a avut simptome similare, deși inițial m-am concentrat prea mult pe componentele electronice. Aflarea faptului că problema Amarok-ului dvs. a fost rezolvată cu o spălare a lichidului de frână mă face să cred că ar fi trebuit să verific acest lucru mai întâi înainte de a înlocui regulatorul de tensiune. Aerul în frânele hidraulice este o cauză frecventă a pedalei moi. Când lichidul de frână absoarbe umiditatea în timp, poate crea buzunare de aer, afectând funcționarea etrierilor de frână. Rotoarele și plăcuțele de frână pot fi în stare perfectă, dar aerul din conducte va cauza în continuare o reacție inconsistentă a pedalei. Costul reparației dvs. de 180 € pare rezonabil pentru o spălare completă a sistemului. Sincer, îmi pare rău că nu am ales această cale mai întâi, în loc să suspectez imediat problemele electrice. Reparația mea de 240 € ar fi putut fi inutilă, deși regulatorul de tensiune prezenta semne de uzură oricum. E bine de știut că frânele dvs. scârțâitoare s-au dovedit a fi o reparație mai simplă. Pentru cei care citesc acest thread, se evidențiază importanța întreținerii regulate a lichidului de frână, chiar și atunci când plăcuțele și rotoarele de frână sunt încă în stare bună.

(Tradus din Engleză)

Luând poziția celui care a pus întrebarea inițială: Puncte bune despre întreținerea lichidului de frână. A fost o ușurare că problema nu era la frânele pe disc sau la sistemul electric. Schimbările regulate de lichid merită cu siguranță, având în vedere cât de critice sunt frânele hidraulice pentru siguranță. De la reparație, pedala de frână se simte din nou solidă, cu o presiune constantă. Atelierul a menționat, de asemenea, că verificarea lichidului de frână ar trebui să facă parte din întreținerea regulată, nu doar atunci când apar probleme. Rotoarele de frână și alte componente erau toate în specificații, așa că cei 180 € cheltuiți pe service-ul sistemului de lichid au fost bani bine cheltuiți. Pentru oricine altcineva care experimentează simptome similare, verificați mai întâi lichidul de frână înainte de a presupune că sunt necesare reparații mai costisitoare. Aerul din sistem poate afecta cu adevărat modul în care funcționează saboții și etrierele de frână, chiar și atunci când toate componentele metalice ale frânelor sunt în regulă. Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Transporterul. Deși cauza principală a fost diferită, simptomele au fost foarte asemănătoare. Acest lucru arată de ce diagnosticul corect este important, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor.

(Tradus din Engleză)