Probleme la BMW X5 DPF: Fum negru și test de emisii picat

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și a avut o problemă similară cu meu 2003 BMW X3 Diesel anul trecut. Simptomele au fost exact ca ale tale, lumină DPF, lipsă de putere și acele pufuri urâte de fum negru. L-am dus la atelierul meu și da, DPF-ul era complet înfundat. Au încercat mai întâi o regenerare forțată, dar fără succes. În cele din urmă a trebuit să înlocuiască întreaga unitate DPF. Mi-a costat în jur de 1550 de euro, dar a rezolvat problema complet. De atunci, X3 funcționează de minune. Care este kilometrajul tău actual și de cât timp este aprins becul de avertizare? De asemenea, conduceți mai ales în oraș sau pe autostradă? Aceste detalii ar ajuta să vă dați seama dacă aveți aceeași problemă ca și mine. Dacă doriți, trimiteți-mi codul exact al motorului X5, au existat câteva variante diesel în acel an, și aș putea să vă împărtășesc informații mai specifice despre procesul de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Lampa mea de avertizare este aprinsă de aproximativ 2 săptămâni. Al meu se află la 98195 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu aproximativ 3 luni. Apreciez răspunsul detaliat. Sună destul de asemănător cu ceea ce mă confrunt. Sper cu adevărat că pot evita o înlocuire completă, dar din ceea ce spui, ar putea fi inevitabil. Codul motorului este M57D30, dacă asta ajută. Am făcut mai ales călătorii scurte în ultima vreme, ceea ce probabil nu a ajutat situația DPF. Pretul de 1550 euro era doar pentru piese sau includea si manopera? Încerc doar să fac buget pentru ceea ce s-ar putea să-mi vină!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru urmărire. Da, cu motorul M57D30, exact asta s-a întâmplat cu al meu. Cei 1550 de euro erau de fapt all-in, piese și manoperă. Unitatea DPF în sine era în jur de 1100, iar restul era forța de muncă. Am făcut-o la atelierul meu obișnuit, unde merg de ani de zile, așa că mi-au dat o mică înțelegere cu munca. Privind kilometrajul tău și acele călătorii scurte, asta cu siguranță nu ajută. De fapt, asta a făcut ca și DPF-ul meu să eșueze. Aceste filtre au nevoie de parcursuri bune pe autostradă pentru a se regenera corespunzător. După ce l-am înlocuit pe al meu, m-am asigurat că voi duce mașina pe drumuri mai lungi cel puțin o dată pe săptămână și a făcut o diferență enormă. Sfat rapid din experiența mea, în timp ce așteptați să o reparați, încercați să o luați pe o cursă de 20 de minute pe autostradă dacă puteți. Pune-l la viteză și ține-l acolo. Uneori, asta poate ajuta la declanșarea unui ciclu de regenerare, deși în cazul meu a fost prea târziu pentru ca asta să funcționeze. De asemenea, din moment ce ați menționat serviciul recent, verificați dacă au folosit specificațiile corecte de ulei. Uleiul greșit se poate încurca și cu DPF. Am învățat că pe calea grea cu primul meu schimb de ulei după înlocuire!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru aceste informații suplimentare, de mare ajutor! Da, cu siguranță voi încerca acea sugestie de rulare pe autostradă înainte de a merge la înlocuirea completă. Deși sincer, cu aceste simptome și tot ce ai descris, mă pregătesc destul de mult pentru acea lovitură de 1550 de euro la portofel. Bine de știut și despre specificațiile uleiului, voi verifica asta cu mecanicul meu. De fapt, am o întâlnire programată pentru săptămâna viitoare, așa că voi aduce în discuție tot ce am discutat. Cel puțin acum știu aproximativ la ce să mă aștept din punct de vedere al prețului și mă pot asigura că nu încearcă să mă taxeze excesiv. Cu siguranță voi urma sfaturile dvs. despre unitățile obișnuite mai lungi odată ce acest lucru este sortat. Se pare că aceste motoare diesel chiar au nevoie de acele curse pe autostradă! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în a face față acestei situații. Gândește-te că voi începe să aloc un weekend pentru acele călătorii mai lungi pe care le-ai menționat. Mai bine să preveniți acest lucru să se întâmple din nou cu noul DPF! Multumesc inca o data pentru toate sfaturile detaliate.

(Tradus din Engleză)

cod de eroare 00480A. DDE: Sistem de filtrare a particulelor diesel

(Tradus din Germană)

Începeți prin a verifica dacă DPF este înfundat. Puteți încerca o regenerare forțată dacă vehiculul dvs. o acceptă. Dacă nu funcționează, inspectați senzorii de presiune și furtunurile conectate la DPF pentru a depista eventuale blocaje sau deteriorări. Dacă nu sunteți sigur, cel mai bine este să cereți unui mecanic profesionist să arunce o privire, deoarece conducerea cu un DPF înfundat poate provoca daune suplimentare. Lasă-mă să știu cum merge sau dacă ai alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Poate cineva să-mi spună cum pot iniția o regenerare forțată a sistemului DPF pe X5-35D 2013?

(Tradus din Engleză)

Pentru a iniția o regenerare forțată pe X5-35D 2013, veți avea nevoie, de obicei, de o unealtă de diagnosticare care acceptă această funcție, cum ar fi un scaner specific BMW sau o unealtă OBD2 de nivel profesional. Conectați instrumentul la portul OBD2 al autovehiculului, navigați la funcțiile de service DPF și urmați instrucțiunile pentru a începe procesul de regenerare. Asigurați-vă că vehiculul se află într-o zonă sigură, bine ventilată și urmați toate instrucțiunile de siguranță furnizate de instrument. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, este recomandabil să solicitați unui mecanic profesionist să efectueze procedura. Anunțați-mă dacă aveți întrebări suplimentare!

(Tradus din Engleză)