Probleme la Audi A5 TDI Turbo care cauzează pierderi de putere

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu A4-ul meu 2.0 TDI din 2015. Bazându-mă pe o anumită experiență cu motoarele diesel, vă pot împărtăși ce a funcționat în cazul meu. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, performanțe scăzute, consum crescut de combustibil și acel turbo lag enervant. După ce am verificat cu atelierul meu, au găsit o supapă de comutare a vidului defectă care afecta sistemul de control al amplificării. Datele senzorului de presiune erau foarte variate, cauzând funcționarea defectuoasă a solenoidului de supraalimentare. Remedierea a constat în înlocuirea supapei de comutare a vidului, care a rezolvat problemele legate de scăderea presiunii și a restabilit controlul adecvat al impulsului. Costul total a fost de 140 de euro, incluzând piesele și manopera. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ar trebui să verificăm câteva lucruri cu privire la cazul dvs. specific: 1. Ați observat zgomote neobișnuite atunci când turbo pornește? 2. Motorul prezintă semne de supratensiune a compresorului la accelerări puternice? 3. Ce coduri de eroare afișează lumina de verificare a motorului? 4. Au fost efectuate recent lucrări de întreținere? Ne puteți furniza aceste detalii? Ne-ar ajuta să determinăm dacă problema dvs. este identică cu cea cu care m-am confruntat eu sau dacă pot exista alți factori în joc. De asemenea, în timp ce reparația mea a fost simplă, cel mai bine este să efectuați o scanare de diagnostic adecvată pentru a confirma cauza exactă în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 88000KM, în urmă cu doar 2 săptămâni. Pot auzi un șuierat distinct în timpul accelerării, ceea ce mă face să suspectez o scurgere de vid undeva în sistemul colectorului de admisie. Nu se observă nicio supratensiune a compresorului, dar presiunea de supraalimentare pare inconsistentă. Cititorul de coduri de eroare arată P0299, condiție de subboost. Regulatorul de amplificare și supapa de by-pass au fost inspectate vizual în timpul reviziei mele recente, dar nu au fost observate probleme atunci. Cu toate acestea, simptomele au devenit mult mai pronunțate în ultimele câteva zile, în special după condusul pe autostradă. Citirile senzorului de presiune fluctuează semnificativ conform computerului de diagnosticare. Acest lucru a început să se întâmple imediat după ce simptomele au devenit mai evidente. A verificat cineva dacă acest lucru ar putea fi legat de sistemul intercooler? Temperaturile de aici au fost destul de variabile în ultima vreme.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Situația dvs. seamănă și mai mult cu ceea ce am experimentat eu, în special cu acel cod P0299 și zgomotul de șuierat. În cazul meu, deși inspecția vizuală inițială nu a arătat, de asemenea, probleme evidente cu supapa de bypass, citirile fluctuante ale senzorului de presiune s-au dovedit a fi un simptom cheie. Presiunea colectorului de admisie scădea în mod neașteptat, cauzând decalajul turbo și problemele de performanță pe care le-ați descris. Sistemul intercooler a fost de fapt o parte a problemei mele. Conexiunea dintre intercooler și colectorul de admisie dezvoltase o mică scurgere, ducând la o presiune de supraalimentare inconsecventă. Acest lucru explică șuieratul și scăderea de presiune cu care mă confruntam. Citirile senzorului de presiune erau neregulate din cauza acestei scurgeri, nu din cauza unui senzor defect. Repararea a implicat: Testarea sub presiune a întregului sistem de admisie, înlocuirea conexiunilor furtunului intercooler, recalibrarea sistemului de control al presiunii de supraalimentare Costul total al reparației a ajuns la 280 de euro, mai mult decât o simplă înlocuire a supapei de vid, dar a rezolvat complet problemele. Turbo lag-ul a dispărut, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Având în vedere simptomele identice și codul P0299, aș sugera cu tărie verificarea conexiunilor intercooler, mai ales că problemele s-au agravat după ce am condus pe autostradă, unde sistemul este supus unui stres mai mare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza detaliilor pe care mi le-ați furnizat, mâine la prima oră îl pun pe mecanicul meu să verifice conexiunile intercooler-ului. Codul P0299 și simptomele similare indică cu siguranță o problemă de control al presiunii de supraalimentare. Este reconfortant să aud că problemele de întârziere și de performanță ale turbo au fost complet rezolvate după remedierea sistemului intercooler și recalibrarea regulatorului de presiune de supraalimentare. Fluieratul în timpul accelerării se potrivește cu ceea ce ați descris și, din moment ce problemele mele s-au agravat și după ce am condus pe autostradă, scurgerea conexiunii intercooler pare a fi cea mai probabilă cauză. Datele fluctuante ale senzorului de presiune și presiunea de supraalimentare inconsecventă se potrivesc perfect cu acest diagnostic. Apreciez defalcarea detaliată a procesului de reparație și a costurilor. Suma de 280 de euro pare rezonabilă pentru o reparație completă, mai ales dacă aceasta include testarea presiunii și recalibrarea sistemului solenoidului de supraalimentare. Cel puțin acum pot merge la mecanicul meu cu o idee clară a ceea ce trebuie să verific mai întâi, în special punctele de conectare dintre intercooler și colectorul de admisie. Voi raporta după ce inspecția va fi finalizată. Să sperăm că este vorba doar de conexiunile intercoolerului și nu de o problemă mai gravă cu supapa de bypass sau cu sistemul turbo în sine.

(Tradus din Engleză)