Probleme EGR la VW Tiguan care provoacă multiple probleme la motor

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat-ul meu diesel din 2010 anul trecut. Simptomele erau aproape identice: ralanti neregulat, accelerație sacadată, consum crescut de combustibil și martorul de avarie al motorului era aprins constant. După efectuarea unui test de emisii, mecanicul meu a confirmat că valva EGR era complet înfundată cu depuneri de carbon, blocând recircularea corectă a gazelor de evacuare. Au încercat mai întâi curățarea, dar în cele din urmă a trebuit să înlocuiască întregul ansamblu al valvei EGR, deoarece deteriorarea era prea gravă. Costul total al reparației a fost de 355 €, inclusiv piesele și manopera. De când a fost reparat, motorul funcționează din nou fără probleme, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Cel mai important, nu mai sunt avertismente de avarie ale motorului. Ați putea împărtăși câteva detalii suplimentare despre Tiguan-ul dumneavoastră: kilometraj actual, istoricul service-ului, în special în ceea ce privește întreținerea sistemului EGR, modificări recente ale modului de condus, tipul de motorină pe care îl utilizați de obicei? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră ar necesita doar o curățare temeinică sau înlocuirea completă a valvei EGR. La motoarele diesel, întreținerea regulată a sistemului EGR este crucială pentru a preveni aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servisit Tiguanul acum 2 săptămâni, în timpul intervalului de întreținere de 120.000 km. Mecanicul a descoperit depuneri abundente de carbon care afectau emisiile vehiculului și performanța motorului. După teste de diagnosticare, au curățat valva EGR, ceea ce a îmbunătățit temporar mersul în gol neregulat, dar problemele au reapărut în câteva zile. Atelierul de reparații auto a sugerat instalarea unei valve EGR noi, deoarece curățarea singură nu a fost suficientă. Având în vedere experiența dvs. similară, cred că voi merge mai departe cu înlocuirea completă pentru a remedia corect aceste probleme ale motorului diesel, decât să risc probleme continue. Ați observat alte componente care au necesitat atenție în timpul înlocuirii valvei EGR? De asemenea, mă întreb dacă reparația a rezolvat imediat toate simptomele sau dacă a durat ceva timp până când motorul a funcționat din nou normal.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației tale cu Tiguanul. La fel ca în cazul tău, curățarea valvei EGR la Passat mi-a oferit doar o ameliorare temporară, înainte ca simptomele să reapară. Când au făcut înlocuirea completă la mașina mea, tehnicianul a descoperit, de asemenea, că convertorul catalitic prezenta unele deteriorări din cauza controlului defectuos al emisiilor prelungit. Reparația completă a implicat: Ansamblu nou al valvei EGR, Inspecție și curățare a convertorului catalitic, Verificarea tuturor conductelor de vid din jur pentru eventuale scurgeri. După înlocuire, majoritatea simptomelor au dispărut imediat, ralantiul neregulat s-a netezit, iar zgomotul de șuierat a dispărut complet. Consumul de combustibil a revenit la normal după aproximativ 2-3 rezervoare, pe măsură ce sistemul de management al motorului s-a adaptat la noile piese. Un sfat: asigură-te că șterg toate codurile de eroare după instalare. La Passat-ul meu, martorul de verificare a motorului a rămas aprins încă o zi, deoarece a fost nevoie să reseteze complet sistemul pentru valori de recirculare corespunzătoare. Având în vedere kilometrajul tău și reapariția rapidă a simptomelor după curățare, înlocuirea valvei EGR pare a fi decizia corectă. Aceste motoare diesel sunt sensibile la problemele sistemului de emisii, iar încercarea de a economisi bani cu curățări repetate costă adesea mai mult pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Tiguanul meu a fost reparat acum, am urmat sfatul dumneavoastră și am făcut înlocuirea completă a valvei EGR. După ce am observat că o acumulare mare de carbon cauza pierderea de vacuum și problemele de ralanti neregulat, atelierul de reparații a confirmat că o supapă nouă era cea mai bună soluție. Reparatia totală a costat 380€ și a inclus: Înlocuirea completă a valvei EGR, Verificarea diagnosticului sistemului, Ștergerea codurilor de eroare, Inspecția conductei de vid. Exact cum ați descris, răspunsul motorului s-a îmbunătățit imediat după reparație. Problemele de ralanti neregulat și de accelerație au dispărut complet. Motorul diesel funcționează din nou lin, fără fum negru sau zgomot de șuierat în timpul recirculației. Consumul de combustibil revine treptat la niveluri normale. De asemenea, au verificat catalizatorul, așa cum ați sugerat, dar, din fericire, nu au găsit nicio deteriorare semnificativă. Emisiile vehiculului sunt acum din nou în limitele normale. Mă bucur foarte mult că am optat pentru înlocuire în loc să încerc o altă curățare, se pare că aceasta a fost cu siguranță soluția corectă pe termen lung pentru aceste probleme comune ale motoarelor diesel.

(Tradus din Engleză)