Probleme de smucitură BMW i5: probleme cu cazul de transfer?

Bună ziua! Am ceva experiență cu EV-urile și am avut o problemă foarte asemănătoare cu BMW-ul meu i4 2022 (iubesc marca, am luat în considerare și iX-ul). Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu vara trecută. S-a dovedit a fi angrenaje defecte în cutia de transfer. Atelierul a diagnosticat-o destul de repede pentru că se pare că au mai văzut asta. Repararea a implicat înlocuirea unor componente din ansamblul carcasei de transfer. Mi-a costat în jur de 330 de euro, dar cel puțin a rezolvat problema complet, de atunci nu mai există sacadări sau mesaje de eroare. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice despre procesul meu de reparație, ați putea împărtăși: Câte mile/kilometri are i5-ul tău? Primiți vreun cod de eroare specific? Se întâmplă sacadarea mai mult la accelerare sau la viteză constantă? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I5-ul meu are 29005 KM pe ceas și tocmai a avut primul service luna trecută. Convulsii au loc în principal la viteze constante și primesc codul de eroare P0C57. Simptomele pe care le-ați descris cu i4-ul dvs. sună perfect cu ceea ce mă confrunt. Bine de știut că a fost cazul de transfer în situația dvs., acestea sunt informații foarte utile. Cu siguranță o să verific acest lucru la atelier cât mai curând posibil, deoarece este încă în garanție. Prefer să nu risc alte daune ale sistemului.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acel cod P0C57 este exact ceea ce am văzut și pe i4-ul meu! După ce v-am văzut kilometrajul și codul de eroare, sunt și mai convins că este aceeași problemă pe care am avut-o cu cazul meu de transfer. În cazul meu, smucitura a început și în jurul valorii de 30.000 KM, deci asta e o altă similitudine. Doar pentru a adăuga la ceea ce am împărtășit înainte, când atelierul mi-a deschis cutia de transfer, au descoperit că unele dintre angrenaje aveau uzură prematură. Tehnicianul a menționat că probabil se datorează unei probleme cu lotul de producție. Întrucât ești încă în garanție, nu ar trebui să plătești nimic (tocmai eram ieșit din garanție când al meu a eșuat, de aici și costul reparației pe care l-am menționat). Sfat rapid, totuși, asigurați-vă că verifică componentele din jur în timp ce sunt acolo. În cazul meu, au găsit și o uzură minoră la legătura arborelui de transmisie, pe care l-au reparat în cadrul aceleiași reparații. Întreaga lucrare a durat aproximativ două zile în total. Am pus încă 20.000 de km pe i4-ul meu de la reparație și merge lin ca mătasea. Sper cu adevărat să rezolvi asta rapid! Spune-mi cum sta treaba la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este super liniștitor să aud că mașina ta a funcționat perfect după reparație. De fapt, tocmai am rezervat-o la atelier pentru mâine dimineață și voi menționa cu siguranță despre verificarea conexiunii arborelui de transmisie, acesta este un sfat foarte bun la care nu m-aș fi gândit. Este foarte interesant că problema ta a început, de asemenea, în jurul valorii de 30.000 KM marca. Mă face să mă întreb dacă aceasta ar putea fi o problemă mai răspândită decât am crezut inițial. Mă simt mult mai bine acum, știind că este probabil cazul de transfer și nu ceva mai grav. Și slavă Domnului că sunt încă în garanție! Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să îți împărtășești experiența, a fost incredibil de util. Cu siguranță voi actualiza forumul odată ce am rezolvat problema pentru a-i ajuta și pe alții care s-ar putea confrunta cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)