marvinlehmann1
Probleme de sincronizare BMW X4, senzori sau ceva mai grav?
Timp mai lung de pornire la rece
Economie redusă de combustibil
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Pierderea puterii motorului
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
Al meu este la 116591 KM și tocmai a avut service luna trecută. Avea simptome aproape identice, porniri grele la rece, coduri de sincronizare și acel zgomot metalic enervant. Mecanicul meu a crezut mai întâi că este senzorul arborelui cu came, dar după teste suplimentare, s-a dovedit a fi solenoidul VVT care se defecta. Inlocuit asta plus senzorii ca intretinere preventiva deoarece erau originali. Motorul merge ca nou acum, mult mai lin și mai silențios. M-a costat aproximativ 500 de euro în total, dar merită fiecare bănuț, deoarece a rezolvat toate problemele. Magazinul a spus că aceste probleme sunt destul de comune pe X4-urile noastre în jurul acestui kilometraj.
(Tradus din Engleză)
Da, mă bucur că am putut ajuta mai devreme! Și mulțumesc pentru că ne-ai împărtășit detaliile despre X4. De fapt, trebuie să-mi corectez sugestia inițială cu privire la senzorul arborelui cotit pe X3-ul meu, s-a dovedit că am avut o problemă similară câteva luni mai târziu. Înlocuirea solenoidului VVT pe care ați menționat-o a lovit cu adevărat acasă, pentru că este exact ceea ce sa întâmplat cu al meu prea! După repararea senzorului arborelui cotit, totul părea în regulă timp de aproximativ 3 luni, dar apoi aceleași simptome au început să revină. Avea același zgomot metalic enervant în timpul pornirii la rece. Mecanicul meu a făcut un diagnostic mai amănunțit și, la fel ca în cazul tău, solenoidul VVT a fost adevăratul vinovat. Ar fi trebuit să fac ambele reparații deodată, așa cum ai făcut tu, aș fi economisit timp și probabil și niște bani. X3 meu rulează excelent acum, dar aceste sisteme de distribuție BMW pot fi dificil de diagnosticat. Mi-am învățat lecția despre repararea completă, mai degrabă decât înlocuirea pieselor una câte una. Aceste solenoizi VVT par a fi un punct slab comun în aceste motoare, în special în jurul valorii de marca 100K. Cu siguranță merită să fiți atenți pentru alți proprietari care citesc acest subiect.
(Tradus din Engleză)
Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. și a informațiilor ulterioare despre problemele solenoidului VVT. Este foarte util să știu că am luat decizia corectă de a înlocui ambele componente deodată. Privind în urmă, probabil că am evitat să fac două drumuri separate la mecanic, ceea ce ar fi fost mai scump și ar fi necesitat mai mult timp. X4-ul meu funcționează perfect de câteva săptămâni de la reparație. Nu se mai aud zgomote ciudate în timpul pornirii la rece, iar motorul pare mult mai receptiv. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Chiar mă bucur că am postat aici, răspunsul dvs. inițial cu privire la senzorul arborelui cotit m-a făcut să mă gândesc în direcția corectă, chiar dacă s-a dovedit a fi solenoidul VVT în cele din urmă. Pentru oricine altcineva cu un motor BMW similar care are aceste simptome, trebuie neapărat să-l verifice cât mai curând posibil. Și, așa cum ați sugerat, merită să luați în considerare înlocuirea ambelor componente dacă aveți deja un kilometraj ridicat. Liniștea sufletească merită costul suplimentar și v-ar putea scuti de probleme repetate pe parcurs. Din nou, mulțumesc pentru ajutor. Este minunat să te conectezi cu alții care au avut de-a face cu probleme similare!
(Tradus din Engleză)
Hei acolo! Am avut probleme similare cu BMW X3 meu din 2012 (aveam ceva experiență de lucru la mașini). Simptomele pe care le descrii sună exact ca prin ceea ce am trecut eu anul trecut. Sunetele metalice și codurile de sincronizare m-au îngrijorat că la început a fost ceva major. S-a dovedit a fi un senzor de poziție a arborelui cotit defect. L-am diagnosticat la atelierul meu de încredere, l-au confirmat cu instrumentul lor profesional de diagnosticare. Costul total al reparației a fost de aproximativ 340 de euro, inclusiv piesele și manopera. De când l-am reparat, motorul a funcționat fără probleme, nu se mai verifică lumina motorului, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Înainte de a putea da un sfat mai precis, ați putea împărtăși: varianta exactă de motor? Kilometrajul actual? Există și alte lumini de avertizare? Se blochează sau se aprinde rau? Aceste detalii m-ar ajuta să vă îndrept în direcția corectă, deoarece motoarele BMW pot fi puțin complicate cu problemele cu senzorii.
(Tradus din Engleză)