Probleme de scădere a performanței și fum negru la VW Passat TDI

Am avut exact aceeași problemă cu VW Golf 2.0 TDI din 2002. Fiind relativ experimentat cu motoarele diesel, am recunoscut imediat aceste simptome clasice ale unui filtru de particule infundat. Inițial am încercat regenerarea forțată prin mers pe autostradă, dar nu a rezolvat problema. Atelierul a confirmat în timpul inspecției vehiculului că filtrul DPF era complet blocat, afectând sistemul de evacuare și creând o contrapresiune excesivă. Acest lucru a explicat pierderea de putere și fumul negru. Costul total al reparației a fost de 1550 €, care a inclus: Instalarea unui nou DPF, Diagnosticarea sistemului, Manopera. După reparație, am observat îmbunătățiri imediate: Răspuns mai bun la accelerație, Lipsa fumului negru, Consum de combustibil îmbunătățit, Funcționare mai lină a motorului. Întrebare importantă: Câți kilometri are Passat-ul dumneavoastră? De asemenea, care este stilul dumneavoastră de condus, mai mult în oraș sau pe autostradă? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă DPF-ul dumneavoastră ar putea ceda prematur din cauza condițiilor de condus. Reparatia a meritat fiecare cent, având în vedere performanța îmbunătățită și prevenirea unor posibile deteriorări ale motorului. Verificările regulate de întreținere sunt cruciale pentru aceste motoare diesel pentru a depista problemele din timp. Aș recomanda, de asemenea, verificarea citirilor senzorilor pentru a vă asigura că nu există probleme latente care cauzează o defecțiune prematură a DPF-ului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Passat-ul meu are doar 26789 km, ultima revizie a fost făcută acum 2 luni. Fac în principal drumuri scurte în oraș, ceea ce îmi dau seama acum că probabil a contribuit la înfundarea DPF-ului din cauza ciclurilor incomplete de regenerare. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu cele pe care le experimentez. Problema de contrapresiune și pierderea puterii sunt destul de vizibile. După ce am citit despre costurile de înlocuire a filtrului, mă întreb dacă ar merita să încerc mai întâi curățarea profesională a DPF-ului, deoarece vehiculul meu are un kilometraj relativ scăzut. A menționat atelierul vreo măsură preventivă sau tipare de condus pentru a prelungi durata de viață a DPF-ului după reparație?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre kilometraj. Cu atât de puțini kilometri, curățarea profesională a filtrului DPF ar putea fi cu siguranță o opțiune de încercat mai întâi. Înlocuirea completă la Golf-ul meu nu a fost necesară decât în jur de 120.000 km. Atelierul mi-a spus că deplasările mele preponderent scurte în oraș au fost cauza principală a înfundării filtrului DPF, similar situației dumneavoastră. După reparație, mi-au recomandat aceste practici pentru a menține o regenerare adecvată și o eficiență a combustibilului: Cel puțin o cursă de 30 de minute pe autostradă săptămânal pentru a atinge temperatura de regenerare adecvată, Evitați condusul frecvent tip start-stop atunci când este posibil, Schimbări regulate de ulei folosind ulei cu conținut scăzut de cenușă pentru a reduce contaminarea DPF, Să nu ignorați semnele de avertizare precoce, cum ar fi puterea redusă a motorului. Curățarea profesională costă în jur de 300 € - 400 €, semnificativ mai puțin decât înlocuirea completă. Sistemul de evacuare ar trebui verificat în timpul curățării pentru a se asigura că nicio altă componentă nu este afectată de problemele de contrapresiune. Golf-ul meu acum face o cursă pe autostradă săptămânal, iar filtrul DPF funcționează perfect de 2 ani de la reparație. Performanța motorului rămâne constantă, iar eficiența consumului de combustibil a rămas optimă. Monitorizarea regulată împiedică escaladarea problemelor până la o defecțiune completă a filtrului. Este posibil ca martorul de la motor să nu se aprindă încă, deoarece filtrul DPF nu este complet blocat, ceea ce face ca acesta să fie un moment bun pentru mentenanță preventivă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat și sfaturile privind mentenanța preventivă. După ce am aflat despre experiența dumneavoastră, am decis să programez o curățare a filtrului DPF săptămâna viitoare, în loc să aștept o defecțiune completă a filtrului. Costul de 300-400 € pare rezonabil în comparație cu înlocuirea completă. Recomandarea dumneavoastră de a conduce săptămânal pe autostradă este logică. Îmi pot ajusta traseul către locul de muncă pentru a include mai multă conducere pe autostradă. Martorul de la motor încă nu s-a aprins, așa că sper că intervenția timpurie cu o curățare profesională va fi suficientă pentru a restabili performanța corectă și a evita înlocuirea completă a filtrului. De asemenea, voi trece la un ulei cu conținut scăzut de cenușă la următoarea revizie și voi continua să monitorizez sistemul de evacuare pentru orice fum negru. Înțelegerea faptului că deplasările mele scurte în oraș au provocat această problemă ajută foarte mult, cel puțin acum știu ce tipare de conducere trebuie să modific pentru a preveni problemele viitoare ale DPF. O întrebare rapidă totuși, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit imediat după curățarea DPF-ului dumneavoastră, sau a durat ceva timp până ați observat diferența?

(Tradus din Engleză)