Probleme de ralanti la BMW Z3: Problema sistemului de alimentare sau a injectoarelor?

BMW Z4 al meu din 2004 a avut simptome aproape identice luna trecută. Îți simt durerea. După ce l-au dus la garaj, au diagnosticat injectoare de combustibil murdare/înfundate, exact ceea ce bănuiți. Depozitele de carbon împiedicau atomizarea corectă a combustibilului. Remedierea a implicat un serviciu complet de curățare a injecției de combustibil și înlocuirea a două injectoare care nu puteau fi recuperate. Nu a fost o soluție rapidă, a durat aproximativ două zile în magazin, dar a rezolvat toate simptomele, ralanti dur, accelerație slabă, consum mare de combustibil și blocare neobișnuită. Deși nu este o problemă catastrofală dacă este abordată prompt, ignorarea acesteia poate duce la daune mai grave ale motorului. Injectoarele sunt esențiale pentru livrarea corespunzătoare a combustibilului și performanța motorului. Sincer, cu acele simptome pe un Z3, aș recomanda cu tărie să-l verifici de un specialist BMW autorizat, mai degrabă decât de un mecanic general. Vrei pe cineva care cunoaște aceste motoare pe dinafară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale. Problema injectoarelor de combustibil sună exact ca cea cu care mă confrunt eu. Curățarea lor profesională pare a fi calea de urmat. Vă amintiți aproximativ cât v-a costat întregul service? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme? Apreciez foarte mult ajutorul tău!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua din nou! Am vrut doar să continui, da, am rezolvat cu sistemul de injecție luna trecută și ce diferență! Mecanicul a confirmat că a fost o duză de injecție defectă, exact cum am crezut. A trebuit să plătesc 515 € pentru reparație, care a inclus curățarea supapei de injecție murdare, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. De la reparație, Z4-ul meu funcționează ca un vis, toate acele probleme enervante au dispărut complet. Nu mai există porniri bruște, nu se mai blochează, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Motorul și-a recăpătat și el puterea, ceea ce este important pentru aceste mașini, nu-i așa? De fapt, îmi făceam griji că ar putea exista unele probleme persistente după remediere, dar totul a mers ca pe roate. Mașina se simte la fel ca atunci când am primit-o prima dată. Mă bucur că nu am așteptat mai mult pentru a o rezolva, aceste lucruri se pot înrăutăți dacă le lași să se prelungească. Dacă sunteți încă pe gard despre obtinerea dvs. reparat, aș spune du-te pentru ea. E mai bine să te ocupi de asta acum decât să aștepți să apară probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)

Chiar mă bucur că am ajuns aici! După mesajele tale, am mușcat glonțul și mi-am dus Z3-ul la un mecanic BMW certificat săptămâna trecută. Ai avut dreptate, cu siguranță injectoarele de combustibil au cauzat toate problemele. Mecanicul a făcut o curățare completă și a ajuns să înlocuiască trei injectoare care erau complet distruse. Factura a ajuns la aproximativ 600 €, ceea ce a fost de fapt mai puțin decât mă așteptam după experiența ta. Am primit mașina înapoi ieri și uau, ce diferență! Merge ca mătasea acum, pornește imediat, iar puterea a revenit acolo unde ar trebui să fie. Lucrul amuzant este că nu mi-am dat seama cât de rău a ajuns până când am simțit cum ar trebui să funcționeze. Gata cu blocajele jenante la semafor sau cu mersul în gol îngrozitor. Ar fi trebuit să fac asta cu luni în urmă, în loc să o amân. Mulțumesc din nou pentru că m-ai împins să o verific cum trebuie. Uneori ai nevoie de cineva care a trecut prin asta ca să te îndrume în direcția cea bună!

(Tradus din Engleză)