Probleme de pornire Trax: misterul sursei de alimentare la terminalul 30

Am avut exact aceeași problemă cu Chevy Cruze diesel din 2012. Am ceva experiență de lucru cu motoare diesel și sisteme electrice. În primul rând, deși bateria ta este bine testată, a mea a arătat același lucru, dar de fapt a fost puternic descărcată intern. Simptomele motorului de pornire se potrivesc perfect. Ceea ce m-a dezamăgit cu adevărat a fost că și citirile sistemului de încărcare păreau normale. După ce am testat întrerupătorul de aprindere și conexiunile la sursa de alimentare, atelierul meu a constatat că bateria a fost de vină, în ciuda faptului că s-a dovedit bine la testele de bază. Au făcut un test de încărcare adecvat, care a dezvăluit adevărata problemă. Bateria nu a putut menține tensiunea la cererea de curent ridicat de la motorul de pornire. M-a costat 290 pentru diagnosticare și o baterie nouă, dar a rezolvat complet problema. Nu mai există probleme de pornire de atunci. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ce marca/vechimea bateriei aveți? De asemenea, când exact se luptă cel mai mult, pornește la rece sau când motorul este cald? Ar putea ajuta la restrângerea lucrurilor. Ar verifica și bornele bateriei, uneori coroziunea poate falsifica aceste simptome. Spuneți-mi aceste detalii și vă pot oferi sfaturi mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul 33605 KM, unde au diagnosticat o cădere de tensiune între baterie și motor de pornire. Mecanicii l-au urmărit prin cablajul și au găsit conexiuni corodate la o joncțiune lângă cutia de siguranțe. S-a dezvoltat un scurtcircuit care a cauzat pierderi intermitente de putere. Am curățat cablurile și am fixat corespunzător cu conectori noi. Problemele de pornire s-au clarificat complet după repararea conexiunilor proaste. Reparația totală a fost mult mai ieftină decât înlocuirea demarorului. Merită să verificați bine conexiunile terminalului înainte de a presupune că este o defecțiune majoră a componentei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea rezultatului, foarte util să știi că cablarea a fost de vină. Am avut probleme de cădere de tensiune aproape identice pe Cruze-ul meu la aproximativ 35000 KM. Conexiunile întreruptoarelor din apropierea cablajului principal s-au corodat la fel ca ale dumneavoastră, provocând acele probleme frustrante de pornire intermitentă. Ceea ce este interesant este modul în care simptomele căderii de tensiune pot imita un motor de pornire prost sau o baterie slabă. Diagnosticarea a arătat același model, pierderea de putere între baterie și demaror. Mecanicul meu a constatat că coroziunea s-a răspândit de fapt mai mult de-a lungul cablajului decât era vizibil inițial. Un lucru pe care l-am învățat a fost că verificarea căderii de tensiune în diferite puncte din circuitul de pornire ajută cu adevărat la identificarea acestor probleme. Citirile mele au arătat o scădere de aproape 2 V în ceea ce ar fi trebuit să fie o conexiune solidă, steag roșu major care a condus direct la acele puncte corodate. Sfat rapid: după fixarea conexiunilor, ungeți-le cu unsoare dielectrică. Funcționează perfect de 2 ani de la reparație, fără probleme la pornire. Mult mai bine decât să treceți direct la înlocuirea pieselor scumpe precum motorul de pornire sau comutatorul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre remedierea defecțiunii electrice. Diagnosticarea căderii de tensiune m-a economisit cu adevărat timp și bani. Mă bucur că nu m-am grăbit să înlocuiesc motorul de pornire înainte de a verifica bine cablajul. Conexiunile acelea corodate de lângă cutia de siguranțe erau cu siguranță pistolul fumegând. De când am remediat problemele de alimentare și am curățat acele conexiuni, Trax-ul meu pornește perfect de fiecare dată. Reparația totală a fost de aproximativ 150 EUR, inclusiv piesele și forța de muncă, mult mai ieftină decât ar fi fost un nou pornitor. Vârful de grăsime dielectrică este solid, deja aplicat pentru a ajuta la prevenirea coroziunii viitoare. Sistemul de încărcare arată acum valori constante ale tensiunii, iar demarorul primește putere maximă. Cu siguranță am învățat să verifice toate conexiunile din circuitul de pornire înainte de a presupune că componentele majore sunt proaste. Aceste defecțiuni electrice pot fi dificil de diagnosticat, dar au adesea soluții simple odată ce ați găsit problema reală.

(Tradus din Engleză)