Probleme de pornire și rateuri de aprindere BMW XM, este nevoie de remediere

Am avut exact aceleași simptome cu BMW X7 2019 al meu iarna trecută. A început cu o performanță lentă, apoi a aprins greșit și, în cele din urmă, a început mai greu. S-a dovedit că nu era senzorul arborelui cu came, era o combinație de bobine de aprindere proaste și bujii uzate. L-am dus la mecanicul meu obișnuit și au diagnosticat mai multe rateuri de aprindere a cilindrului. A trebuit să înlocuiți trei pachete de bobine și toate bujiile. Nu este o reparație foarte serioasă, dar cu siguranță nu este ceva pe care doriți să îl ignorați, deoarece vă poate deteriora convertizorul catalitic dacă nu este verificat. Pentru XM-ul dvs., aș sugera să verificați mai întâi acele bobine și dopuri înainte de a trece la concluziile senzorului arborelui cu came. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat. Sincer, este o soluție destul de simplă dacă asta se dovedește a fi. Știu că eziți după ultima ta experiență în garaj, dar acest lucru nu este ceva pe care vrei să-l lași neabordat. Performanța motorului va continua să se înrăutățească.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ați împărtășit aceste informații despre X7! Este foarte util, deoarece am de-a face cu probleme aproape identice. Cu siguranță voi verifica acele bobine și mufe mai întâi, are sens total acum că le spui. Dacă nu vă deranjează că vă întreb, vă amintiți cam cât ați plătit pentru toată reparația? De asemenea, totul a mers fără probleme de când l-ați remediat sau ați observat că apar alte probleme? Multumesc inca o data pentru sfat!

(Tradus din Engleză)

De fapt, trebuie să-mi corectez răspunsul anterior cu privire la bobine și bujii. Mi-am dus X7 înapoi la mecanic săptămâna trecută și s-a dovedit că adevăratul vinovat a fost într-adevăr senzorul arborelui cu came, exact ceea ce ați suspectat inițial! Ei au găsit o conexiune deteriorată a cablului la senzor, care cauzează toate aceste probleme. Repararea a fost destul de simplă și m-a costat 95 € pentru a repara conexiunea defectă. De atunci, mașina mea funcționează ca un vis, nu mai am probleme cu pornirea, nu mai am erori de aprindere, iar motorul a revenit la puterea sa obișnuită. Este ca și cum aș conduce o mașină complet diferită acum. Chiar mă bucur că am rezolvat-o și, sincer, a fost o reparație mult mai simplă decât ar fi fost bobinele și bujiile. Uneori, cel mai evident răspuns este cel corect! Lasă-mă să știu dacă te-ai verificat a ta, aș paria bani ai de-a face cu aceeași problemă am avut.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez pe toată lumea. În sfârșit am avut curajul să-mi duc XM-ul la un alt mecanic de data aceasta. L-ai verificat și ghici ce? Diagnosticul m-a dat peste cap. S-a dovedit a fi un sistem de injecție de combustibil murdar și niște cablaje proaste, total diferit de ceea ce credeam noi! Mecanicul a curățat întregul sistem de combustibil și a reparat cablajul. M-a costat puțin mai mult decât mă așteptam, dar mașina merge bine acum. Gata cu pornirile grele sau rateuri. Motorul și-a revenit și el. Apreciez cu adevărat contribuția tuturor aici, chiar dacă problema mea a ajuns să fie cu totul altceva. Cel puțin am găsit de data aceasta un mecanic decent care și-a făcut timp să diagnosticheze corect problema în loc să arunce piese în ea. Uneori trebuie doar să muști glonțul și să verifici lucrurile în mod corespunzător, chiar și după o experiență proastă. Bănuiesc că aceasta este o altă lecție învățată în deținerea unei mașini! Multumesc inca o data pentru toate sugestiile.

(Tradus din Engleză)