Probleme de performanță VW Polo Diesel: Alertă supapă EGR

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu diesel din 2015. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: putere redusă, fum negru și acel sunet caracteristic de șuierat care indică o pierdere de vid în zona valvei EGR. După o diagnosticare inițială, atelierul a confirmat o valvă EGR defectă, blocată parțial deschisă. Mi-au sfătuit să nu mă limitez la curățarea ei, având în vedere gradul de acumulare de carbon și blocarea completă a valvei. Înlocuirea completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 355 €, ceea ce a rezolvat complet toate problemele. De atunci, motorul funcționează lin, cu un consum normal de carburant și fără martorul de verificare a motorului aprins. Fumul negru a dispărut complet, confirmând că sistemul de recirculare a gazelor de eșapament funcționează acum corect. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Polo-ului dumneavoastră, Dacă observați problemele mai mult la pornirea la rece, Dacă au fost citite coduri de diagnosticare, Stilul dumneavoastră obișnuit de condus (amestec oraș/autostradă), Când ați efectuat ultima revizie majoră. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră se potrivește cu tiparul comun de defecțiune al valvei EGR în aceste motoare și dacă o încercare de curățare ar putea merita înainte de înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru detalii. Polo-ul meu are 19738 km la bord și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Am început să am aceste simptome imediat după ce am trecut testul de emisii, ceea ce face ca teoria valvei EGR să fie și mai probabilă. Comportamentul la pornirea la rece este cu siguranță mai rău, iar mersul în gol neregulat devine foarte vizibil, mai ales dimineața. Zgomotul de pierdere de vacuum devine deosebit de puternic la accelerație cu motorul rece. Interesant să aud despre costul reparației Golf-ului. Atelierul local mi-a oferit un preț de 420 € pentru înlocuirea completă a valvei EGR, inclusiv manopera, ceea ce pare un pic exagerat în comparație. Aș putea încerca mai întâi curățarea, deoarece kilometrajul este relativ mic, cu excepția cazului în care alții de aici sfătuiesc insistent împotriva acestui lucru pentru aceste motoare diesel.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă dau un update despre situația dumneavoastră, având în vedere că am avut probleme atât de similare. Având în vedere kilometrajul relativ scăzut, sunt de acord că încercarea unei curățări EGR este primul pas logic. Când Golf-ul meu a avut aceste probleme, kilometrajul mult mai mare (78000 km) a fost un factor cheie în a merge direct la înlocuire. Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți sunt simptome clasice ale unei probleme la valva EGR. Zgomotul de pierdere de vid în timpul accelerației la rece se potrivește exact cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Momentul după testul de emisii este, de asemenea, tipic, ciclurile de testare crescute pot accelera uneori acumularea de carbon sau pot dezvălui probleme existente ale EGR. Acea ofertă de 420 € pare ridicată în comparație cu ceea ce am plătit eu. Aș sugera să obțineți o a doua opinie, deoarece prețurile valvei EGR pot varia semnificativ în funcție de furnizori. Dacă decideți să încercați mai întâi curățarea, asigurați-vă că atelierul efectuează o verificare diagnostică adecvată pentru a confirma că niciun alt component din sistemul de recirculare nu este afectat. Ralantiul aspru de dimineață pe care l-ați menționat a fost, de asemenea, deosebit de problematic la mașina mea, dar s-a rezolvat complet după repararea EGR-ului. Acești motori diesel sunt, în general, foarte fiabili odată ce sistemele de control al emisiilor funcționează corect. Aș fi interesat să aud cum funcționează curățarea dacă alegeți această variantă. Rata de succes depinde cu adevărat de cât de blocată este valva și de tipul de depuneri de carbon prezente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile și recomandările detaliate. După ce am primit o a doua ofertă de 380 €, am decis să încerc mai întâi curățarea EGR-ului, deoarece Polo-ul meu are un kilometraj atât de mic. Am programat-o pentru săptămâna viitoare. Simptomele de dimineață s-au agravat de fapt în ultima săptămână, ralantiul neregulat este foarte vizibil și acel zgomot de scurgeri de vid este imposibil de ratat la pornirea la rece. Catalizatorul a început, de asemenea, să scoată zgomote neobișnuite, ceea ce mă îngrijorează puțin cu privire la posibile probleme conexe în sistemul de evacuare. Cu siguranță voi raporta dacă curățarea rezolvă problemele. Dacă nu se îmbunătățesc emisiile vehiculului și problemele de performanță, voi trece la înlocuirea completă a valvei EGR. Sper cu adevărat să evit acel cost mai mare, dar vreau, de asemenea, să previn orice deteriorare suplimentară a motorului diesel din cauza funcționării prea îndelungate cu aceste simptome. Voi continua să monitorizez comportamentul la pornirea la rece și consumul de combustibil până la programarea service-ului. Cel puțin acum știu la ce să mă aștept de la procesul de reparație, pe baza experienței dvs. similare.

(Tradus din Engleză)