Probleme de oprire a motorului și ralanti neregulat la VW Passat Hybrid

Ca cineva cu experiență practică în sisteme hibride, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf GTE Hybrid 2017. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, în special martorul de avarie și problemele de ralanti neregulat. După inspecție, atelierul meu a constatat că furtunele de vid care conectează pompa la valva de aer se deteriorau, provocând un debit de aer inconsistent. Acest lucru a explicat atât problemele de oprire, cât și cele de ralanti neregulat pe care le-ați menționat. Repararea a constat în înlocuirea conexiunilor de furtun defecte și efectuarea unei verificări temeinice a întregului sistem de admisie a aerului. Costul total al reparației a fost de 175 € și a durat aproximativ 2 ore. De la remediere, problemele de ralanti au dispărut complet, iar martorul de avarie nu s-a mai aprins. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat sunete neobișnuite din compartimentul motor? Problema apare mai frecvent în anumite condiții meteorologice? Ce coduri de eroare afișează martorul de avarie? Când a fost ultima dumneavoastră întreținere programată? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori în sistemul de admisie a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru a împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea intervenție de service a fost finalizată acum 2 săptămâni la 106706 km, iar tehnicianul nu a găsit scurgeri evidente de vacuum sau probleme de admisie în timpul inspecției. Motorul se oprește, în cea mai mare parte, la pornirea la rece, iar atunci aud un șuierat distinct din compartimentul motor. Martorul de verificare a motorului afișează codul P0171, care indică un amestec sărac de combustibil. Citirile presiunii colectorului sunt inconsistente, potrivit scanerului meu OBD. Am verificat vizual furtunurile de vacuum, dar nu am găsit fisuri evidente. Ar avea sens să se facă un test de fum pentru a verifica scurgeri de vacuum mai puțin vizibile înainte de a înlocui piesele? Vreau să fiu sigur înainte de a cheltui bani pe componente noi.

(Tradus din Engleză)

Fantastic că ai reușit să citești codul, P0171 indică direct o condiție de amestec sărac, ceea ce se aliniază cu experiența mea anterioară. Chiar dacă nu au fost găsite scurgeri de vid evidente, citirile incoerente ale presiunii din galeria de admisie de la scanerul OBD sugerează puternic o problemă a sistemului de vid, exact ca cea pe care am întâlnit-o eu. Un test cu fum este absolut meritat, de fapt, am sărit peste acest pas inițial și am ajuns să înlocuiesc piese inutil. Micile fisuri de păr din furtunurile mele de vid nu erau vizibile în timpul unei inspecții de bază, dar testul cu fum le-ar fi dezvăluit imediat. Aceste scurgeri minuscule au fost suficiente pentru a crea citiri problematice ale admisiei de aer și a declanșa probleme la ralanti. Sunetul șuierător pe care îl descrii se potrivește exact cu ceea ce am auzit eu înainte de reparație, era cel mai vizibil la pornirea la rece, când motorul încerca să mențină ralantiul corespunzător. Variațiile presiunii în galeria de admisie au apărut deoarece sistemul aspira aer nemăsurat prin acele defecte ale furtunurilor de vid abia vizibile. Testul cu fum costă de obicei în jur de 80 € și te-ar putea scuti de înlocuirea unor piese inutile. Recomandarea mea, bazată pe această problemă identică la hibridul meu, ar fi: 1. Efectuați testul cu fum 2. Verificați toate furtunurile de vid sub presiune 3. Verificați cizmele de admisie a aerului pentru eventuale fisuri 4. Verificați citirile senzorului de presiune al galeriei de admisie după reparații

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat. Testul de fum pare a fi următorul pas logic înainte de a trece la înlocuirea pieselor. Simptomele pe care le-ați descris cu hibridul dvs. se potrivesc perfect cu situația mea, în special legătura dintre variațiile presiunii în colector și sunetul șuierător la pornirea la rece. Voi programa testul de fum săptămâna aceasta pentru a diagnostica corect aceste probleme de alimentare cu aer. Taxa de diagnosticare de 80 € este justificată dacă previne înlocuirea inutilă a pieselor. Având în vedere că problemele mele de ralanti și problemele de admisie de aer se potrivesc atât de bine cu experiența dvs., sper că această abordare va identifica cauza principală. Între timp, voi monitoriza citirile presiunii în colector pe scanerul meu OBD. Valorile inconsistente la ralanti sugerează cu siguranță scurgeri de vid undeva în sistem. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit înlocuirea pieselor prin încercări și erori prin care ați trecut inițial. Vă voi actualiza după ce voi primi rezultatele testului de fum.

(Tradus din Engleză)