Probleme de încălzire la BMW Seria 1, probleme cu valva de by-pass?

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW seria 3 diesel din 2012 (cel mai mare dintre seria dvs. 1). Simptomele pe care le-ați descris sună exact ca prin ceea ce am trecut. S-a dovedit că mașina mea a avut o reparație anterioară în care au înlocuit termostatul, dar nu au scurs corect sistemul de răcire. Acest lucru a cauzat pungi de aer, ducând la supraîncălzire și la o încălzire slabă a cabinei. Cea mai bună parte? Remedierea nu m-a costat nimic deoarece a fost o eroare consecventă de la reparația anterioară. Atelierul a trebuit să purceze corect sistemul de răcire și să verifice supapa de bypass, le-a luat aproximativ o oră. De asemenea, au actualizat unele software legate de managementul sistemului de răcire. Ați putea spune ce cod de eroare primiți? De asemenea, ați lucrat recent la sistemul de răcire? Aceste informații ar ajuta să restrângem mai bine lucrurile.

(Tradus din Engleză)

Mulţumesc! Mașina mea este la 136771 KM, iar ultimul service a fost acum 3 luni. Ei chiar au lucrat la sistemul de răcire pe atunci. Tocmai mi-am verificat înregistrările de service și au înlocuit și termostatul. Se pare că s-ar putea să mă confrunt cu aceeași problemă a buzunarelor de aer pe care ați avut-o. Cu siguranță îi voi menționa asta mecanicului meu. Cam uşurat că s-ar putea să nu fie ceva mai grav. Am codul de eroare P0128 stocat, ar fi trebuit să menționez asta mai devreme. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, ajută foarte mult când știi că cineva s-a confruntat cu aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acel cod P0128 (temperatura lichidului de răcire sub temperatura de reglare a termostatului) și detaliile kilometrajului confirmă cu siguranță ceea ce am bănuit. Când am citit despre recenta înlocuire a termostatului, dădeam din cap, exact așa s-a întâmplat cu BMW-ul meu! Codul P0128 este aproape un dezavantaj. În cazul meu, am ținut și evidența service-ului, iar când le-am arătat atelierului, ei au știut imediat ce se întâmplă. Au găsit buzunare de aer în mai multe locuri din sistemul de răcire, așa cum am menționat mai înainte. Sfat rapid din experiența mea, asigurați-vă că folosesc procedura adecvată de sângerare BMW. Când l-au făcut pe al meu, au trebuit să folosească un instrument special pentru a scoate tot aerul. Nu este doar o simplă muncă de încărcare și de plecare. Mecanicul meu mi-a explicat că BMW-urile sunt deosebit de sensibile la aerul din sistemul de răcire și de aceea este foarte importantă procedura corectă de sângerare. Deoarece aveți aceleași simptome și un istoric de reparații recent ca și mine, aș paria bani buni că aveți de-a face cu aceeași problemă. Du-l înapoi oricui a înlocuit termostatul, ar trebui să rezolve asta în garanție, deoarece are legătură în mod clar cu lucrările anterioare. Spune-mi cum merge, sunt curios să aud dacă este aceeași soluție ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate informatiile detaliate! Ai perfectă dreptate când o duci înapoi la același atelier, doar i-am sunat și le-am explicat totul, inclusiv ceea ce ai împărtășit despre procedura corectă de sângerare. Ei au recunoscut că ar putea fi legat de lucrările anterioare ale termostatului și au fost de acord să-l verifice în garanție. Am o programare pentru mâine dimineață. Mecanicul a menționat că vor folosi instrumentul lor specializat pentru sângerare, așa cum ați spus. Este o ușurare să știi că probabil sunt doar niște pungi de aer și nu ceva mai scump sau mai complicat. Este foarte util să știi despre BMW-urile sensibile la aer din sistemul de răcire și explică de ce completările mele de bază anterioare nu au rezolvat problema. Cu siguranță vă voi actualiza odată ce va fi rezolvat. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși experiența dvs., m-a scutit de multe griji și, probabil, de niște bani! Uneori este grozav să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru și a remediat.

(Tradus din Engleză)