Probleme de încălzire în habitaclu VW Jetta TDI: Ghid pentru senzori defectați

M-am confruntat cu o problemă similară de încălzire la VW Golf TDI 2004. Având o experiență moderată în lucrul cu motoare diesel VW, inițial m-am gândit că este o defecțiune a senzorului de temperatură. După ce codurile de eroare au fost citite, s-a dovedit că conexiunea cablajului senzorului HVAC era slăbită, provocând citiri eronate ale temperaturii. Senzorul de lumină de zi funcționa corect, dar senzorul principal de temperatură primea semnale inconsistente din cauza unui conector de cablaj deteriorat. Soluția a constat în înlocuirea conectorului deteriorat și fixarea corespunzătoare a cablajului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea. De atunci, sistemul de încălzire a funcționat perfect, cu control consistent al temperaturii. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Jetta dvs., ar fi util să știu: Ce cod de eroare apare? Problema apare imediat după pornire sau numai după ce conduceți o perioadă? Ați observat modificări ale citirilor temperaturii motorului? Există alte probleme electrice prezente? Detectarea defecțiunilor la aceste modele poate fi dificilă, deoarece mai mulți senzori funcționează împreună în sistemul HVAC. Obținerea codului de eroare exact ar ajuta la restrângerea cercului de suspecți, dacă este într-adevăr o problemă a senzorului sau eventual altceva în circuitul de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea afișează codul de eroare P0116. Problemele de încălzire încep imediat după pornirea la rece și persistă pe toată durata mersului. Citirile temperaturii motorului par normale pe tabloul de bord. Nu am observat alte probleme electrice. Am făcut ultima revizie acum 2 săptămâni, unde mi s-au schimbat uleiul și filtrele, dar problema de încălzire a început după aceea. Senzorul de lumină solară pare să răspundă la testare, dar senzorul HVAC ar putea necesita recalibrare, deoarece controlul temperaturii acționează eratic indiferent de setări. Ar fi ceva ce aș putea verifica singur, manipularea conectorului cablajului electric, sau ar trebui să las acest lucru unui profesionist, având în vedere cerințele de calibrare a senzorilor la aceste modele VW?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, în special despre codul P0116 și cronologia evenimentelor după service-ul recent. Deoarece m-am confruntat cu simptome similare pe Golf-ul meu TDI, pot împărtăși câteva informații relevante. Codul P0116 indică, de obicei, un circuit defect al senzorului de temperatură a lichidului de răcire al motorului, mai degrabă decât senzorii HVAC sau cei sensibili la lumină solară. Având în vedere că problemele au început după service, există o șansă bună ca conectorul senzorului de temperatură să fi fost deranjat accidental în timpul lucrărilor de întreținere. La Golf-ul meu, accesarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a fost destul de simplă, fiind situat pe chiulasa, lângă carcasa termostatului. Conexiunea electrică poate fi verificată fără unelte speciale, deși calibrarea senzorului necesită ulterior echipament de diagnostic. Câteva sugestii specifice bazate pe experiența mea: Verificați dacă conectorul senzorului de temperatură este complet fixat și blocat, Căutați fire ciupite sau uzate în apropierea senzorului, Verificați dacă nivelurile de lichid de răcire sunt corecte după service, Testați rezistența senzorului de temperatură. Deși puteți inspecta cablajul singur, aș recomanda să contactați un service pentru reparația propriu-zisă, deoarece calibrarea corectă a senzorului este crucială pentru funcționarea corectă a sistemelor HVAC VW. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu, în jur de 100 €, în funcție de dacă senzorul în sine necesită înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. Faptul că codul P0116 este legat de senzorul de temperatură al lichidului de răcire este foarte logic, mai ales că problemele au început imediat după lucrarea de service. Voi verifica singur conectorul și cablajul senzorului mai întâi, dar voi lăsa reparațiile propriu-zise profesioniștilor, având în vedere cerințele de calibrare. Am făcut o programare la service-ul local pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit un preț de aproximativ 120 € pentru diagnosticare și calibrarea senzorului, dacă este nevoie. Le voi cere să verifice nivelul lichidului de răcire și să testeze rezistența senzorului de temperatură, așa cum ați sugerat. E bine de știut că costurile de reparație ar trebui să fie rezonabile dacă se dovedește a fi doar o conexiune defectă. Mult mai bine decât să fie nevoie să înlocuiesc întregul sistem HVAC, lucru pe care inițial îl temeam. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele cu probleme similare la senzori auto. Vă voi ține la curent de îndată ce voi ști care a fost problema reală.

(Tradus din Engleză)