Probleme de distribuție la VW Golf TDI care provoacă pierderea puterii

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Jetta TDI 2011 al meu anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel VW, am recunoscut imediat aceste simptome, în special accelerația slabă și consumul crescut de combustibil. Problemele de sincronizare a motorului pe care le descrii se potrivesc perfect cu experiența mea. După câteva diagnostice inițiale greșite, s-a dovedit a fi un senzor de arbore cotit defect care a cauzat semnale inconsistente la ECU. Simptomele au început treptat, dar s-au înrăutățit în timp, afectând în special performanța motorului la pornirea la rece. Repararea la atelierul meu obișnuit a durat aproximativ 3 ore în total și a costat 340 €, inclusiv piesele și manopera. Au trebuit să demonteze unele componente pentru a accesa locația senzorului, dar a fost o reparație simplă odată ce au confirmat diagnosticul. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul curent al mașinii dvs. Golf, dacă martorul de verificare a motorului este aprins constant sau intermitent, orice coduri de eroare de la instrumentul dvs. de diagnosticare, dacă problemele sunt mai grave la pornirea la rece. Deși calendarul înlocuirii curelei de distribuție sună bine, un senzor de arbore cotit defect poate provoca cu siguranță simptome asemănătoare cu rateuri pe care le experimentați. Senzorul arborelui cu came ar putea fi, de asemenea, implicat, dar, pe baza simptomelor, aș înclina spre senzorul de arbore cotit ca fiind vinovatul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul privind problema senzorului arborelui cotit. Martorul de avarie al motorului este aprins constant, iar pornirile la rece sunt cu siguranță mai dificile. Cititorul de coduri afișează P0016, ceea ce pare să confirme problema de corelație arbore cotit-arbore cu came. Ultima revizie a fost la 14000 km, unde s-a efectuat o schimbare de ulei și o inspecție generală, dar nu s-au depistat probleme legate de senzori. Problemele de sincronizare a motorului au început să apară acum aproximativ 2 săptămâni, înrăutățindu-se progresiv. Senzorul arborelui cu came este cel mai probabil, având în vedere simptomele, dar este interesant să aud despre experiența dumneavoastră cu senzorul arborelui cotit. Sper ca costurile de reparație să rămână în acea gamă, aș fi ușurat dacă este doar înlocuirea unui senzor și nu probleme mai grave de sincronizare.

(Tradus din Engleză)

Având în vedere că am întâmpinat exact aceeași problemă cu Jetta TDI-ul meu, pot confirma că codul P0016 întărește ipoteza că senzorul arborelui cotit este problema. Când martorul de la motor s-a aprins, cu simptome similare, problemele la pornirea la rece au fost un semnal clar de alarmă care indica probleme de sincronizare legate de senzor. Natura progresivă a simptomelor dumneavoastră se potrivește perfect cu modul în care senzorul meu de arbore cotit a cedat, afectând inițial sincronizarea motorului subtil, apoi devenind mai vizibilă cu accelerație slabă și consum crescut de carburant. Martorul de motor aprins constant, mai degrabă decât intermitent, reflectă și experiența mea. După reparație, simptomele asemănătoare unui rateu au dispărut complet, iar consumul de carburant a revenit la normal. Valoarea de referință dintre arborele cotit și arborele cu came s-a normalizat odată cu instalarea noului senzor. Având în vedere kilometrajul și istoricul de întreținere, acest moment se potrivește cu durata de viață tipică a acestor senzori. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (340 €), presupunând că nu se constată probleme suplimentare. Majoritatea atelierelor pot finaliza această operațiune într-o singură zi, deoarece este o reparație frecventă la aceste motoare. Asigurați-vă că efectuează o diagnosticare amănunțită pentru a verifica dacă nu este o problemă de cablare înainte de a înlocui piesele. În cazul meu, noul senzor de arbore cotit a rezolvat imediat toate simptomele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După ce am citit răspunsurile, am programat o programare la atelierul meu obișnuit pentru săptămâna viitoare. Mi-au oferit un preț de aproximativ 400 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare corect pe baza feedback-ului de aici. Martorul de avarie al motorului este încă aprins constant, iar simptomele de rateuri la pornirea la rece s-au înrăutățit ușor. Codul P0016 continuă să apară atunci când fac scanarea, confirmând problema de sincronizare a motorului. Este reconfortant să aud că înlocuirea unui senzor de viraj a rezolvat simptome similare pentru alții. Voi actualiza după ce reparația este finalizată, dar mă simt mai încrezător acum că este probabil o problemă legată de senzor, mai degrabă decât o problemă majoră cu cureaua de distribuție. Problemele cu valorile de referință și simptomele generale se potrivesc exact cu ceea ce au descris alții cu defecțiunile senzorului arborelui cotit. Foarte util să obții experiențe din viața reală cu aceste probleme specifice de sincronizare. E plăcut să știu că mă pot aștepta să-mi primesc mașina înapoi în decurs de o zi dacă este doar înlocuirea senzorului pe care o suspectează.

(Tradus din Engleză)