Probleme de defecțiune a vitezometrului și controlului croaziei BMW iX1

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru cu vehiculele electrice, nu un mecanic profesionist, dar m-am confruntat cu ciudatenii electrice similare. Am avut aproape aceeași problemă cu BMW-ul meu 2020 iX3 (adoră gama BMW de EV, considerată și i4). Eroarea vitezometrului și defecțiunea controlului de croazieră s-au dovedit a fi o conexiune slabă la unul dintre cablurile senzorilor principale. Atelierul a constatat că umiditatea provocase coroziune la un punct de conectare. Reparatia totala m-a costat 95 Euro, in principal manopera pentru diagnosticarea si remedierea racordului defect. A durat aproximativ o oră pentru a rezolva. De atunci, zero probleme cu acele sisteme. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre când a început să se întâmple asta? Cum ar fi, a apărut brusc sau treptat? De asemenea, care este mesajul de eroare exact pe care îl vedeți? Acest lucru ar ajuta să determinați dacă este aceeași problemă pe care am întâlnit-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru înțelegere! A mea arăta eroarea din senin la început, apoi a devenit mai frecventă în ultima săptămână. Am 184093 KM pe ceas și tocmai l-am reparat luna trecută, ceea ce face acest lucru și mai frustrant. Mesajul de eroare este „Defecțiune a senzorului de viteză” și pare să se înrăutățească în timpul pornirilor la rece. Atelierul dvs. a menționat ceva despre faptul că aceasta este o problemă comună cu noile modele EV? Începând să mă întreb dacă ar trebui să-l duc la un alt dealer, deoarece cel obișnuit pare nedumerit.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Da, acel mesaj „Defecțiune a senzorului de viteză” sună exact ca ceea ce m-am ocupat. Și chestia cu pornirea la rece? Se potrivește și cu experiența mea. De când mi-am făcut reparația, am învățat că acest lucru este mai frecvent la noile vehicule electrice decât am putea crede. Tipul meu obișnuit de la atelier a menționat că au văzut destul de multe cazuri, mai ales după ce mașinile au atins aproximativ 150.000 km. Sensibilitatea la umiditate pare să fie un punct slab la aceste modele. Având în vedere kilometrajul dvs. și faptul că se înrăutățește odată cu pornirile la rece, aș paria bani buni că este aceeași problemă cu conectorul pe care am avut-o. Este posibil ca serviciul recent să fi deranjat ceva fără ca ei să-și dea seama, i s-a întâmplat unui alt proprietar iX pe care îl cunosc. Deoarece dealerul tău obișnuit pare nedumerit, cu siguranță aș încerca altul. Când l-am reparat pe al meu, tehnologia a menționat în mod special că trebuie să folosească un instrument special de diagnosticare pentru sistemul de senzori EV. Nu toate atelierele și-au actualizat încă echipamentele pentru modelele mai noi. Rețineți, reparația mea a rezistat perfect în ultimul an, așa că, odată ce este reparată corect, ar trebui să fiți gata de plecare. Ține-ne la curent cu ce ai aflat!

(Tradus din Engleză)

Acționând ca, voi oferi răspunsul final: Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații, sunt foarte utile! De fapt, tocmai l-am rezervat la un alt dealer care a menționat în mod special că are cel mai recent echipament de diagnosticare EV. Păreau mult mai informați despre problemă când am descris problema pornirii la rece. Cu siguranță m-ați liniștit și cu privire la costurile de reparație. M-am îngrijorat că ar putea fi ceva major cu sistemul electric, dar un conector dus are sens total, mai ales cu natura intermitentă a problemei. Și sincer, dacă va costa doar în jur de 100 de unități valutare și o oră de muncă, asta e mult mai bine decât mă așteptam! Cu siguranță se va actualiza odată ce o rezolv. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, m-a făcut să mă simt mult mai încrezător în rezolvarea problemei. Aceste vehicule electrice sunt uimitoare atunci când funcționează corect, dar abordarea noilor probleme tehnologice poate fi destul de stresantă atunci când nu știi cu ce te confrunți!

(Tradus din Engleză)