Probleme de debit ale nucleului încălzitorului Phaeton, Ghid de reparare

Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu mașini VW, am avut o problemă foarte similară cu Passat-ul meu din 2014 iarna trecută. Simptomele de încălzire ale mașinii erau aproape identice, putere redusă de încălzire și coduri de eroare legate de sistemul de încălzire. După ce am dus-o la atelier, au constatat că conexiunea electrică la vana de apă se deteriorase, provocând o funcționare intermitentă. Acest lucru însemna că lichidul de răcire al motorului nu circula corect prin radiatorul de încălzire. Soluția a fost relativ simplă, au înlocuit conectorul și mufa cablului pentru vana de apă, ceea ce a restabilit performanța completă a încălzirii. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv piesele și manopera. Întreaga lucrare a durat aproximativ o oră, iar încălzirea a funcționat perfect de atunci. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Ce cod de eroare primiți? Funcționează deloc încălzirea sau este complet defectă? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire? Performanța încălzirii se schimbă odată cu turația motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune la vana de apă sau dacă este potențial altceva în sistemul de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum doar 2 săptămâni, la 41856 km, și nu au fost identificate probleme. Dar de atunci, scurgeri de lichid de răcire par să se fi înrăutățit. Acum văd picături sub mașină după ce o parchez. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire al motorului fluctuează și el mai mult decât de obicei la ralanti. Pe baza întrebărilor dumneavoastră: Codul de eroare este P0597, încălzirea funcționează, dar foarte slab, nivelul lichidului de răcire al motorului scade vizibil la câteva zile, puterea de încălzire se îmbunătățește ușor la turații mai mari. Având în vedere aceste simptome și scurgerea vizibilă, încep să cred că ar putea fi mai mult decât doar valva de apă. S-ar putea să fie vorba de un miez de încălzitor defect sau de o blocaj undeva în sistem, provocând o presiune excesivă. Îl voi duce la verificat în curând, înainte de a apărea vreo supraîncălzire a motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza simptomelor suplimentare pe care le descrii, în special scurgeri vizibile de lichid de răcire și temperatura fluctuantă, acest lucru pare mai grav decât problema blocării valvei electrice pe care am avut-o eu la Passat-ul meu. Combinația de simptome pe care le observi sugerează puternic o defecțiune fizică, mai degrabă decât o simplă problemă de conexiune electrică. Când lichidul de răcire al motorului are scurgeri active și manometrul de temperatură este instabil, este probabil o componentă compromisă în sistemul de răcire. Codul tău P0597 se referă de obicei la circuitul de control al încălzitorului termostatului, dar scurgerea vizibilă indică o problemă mecanică. Din experiența mea în reparații, încălzirea slabă combinată cu pierderea de lichid de răcire indică adesea: Un miez de încălzitor defect, O fisură în carcasa valvei de apă, Un blocaj care provoacă o presiune excesivă în sistem Având în vedere că observi picături sub mașină, aș recomanda să verifici imediat acest lucru. Reparația mea a fost o simplă reparație de 95 €, dar dacă lichidul de răcire are scurgeri în apropierea componentelor motorului fierbinți, s-ar putea confrunta cu daune mai extinse. Cu siguranță, ar trebui să soliciți unui service să efectueze un test de presiune al sistemului de răcire pentru a identifica cu exactitate locația acelei defecțiuni a valvei sau componentei auto. Temperatura fluctuantă la ralanti este deosebit de îngrijorătoare, deoarece ar putea indica prezența aerului în sistem din cauza scurgerii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Situația pare mai gravă decât credeam inițial. Faptul că văd picături reale de lichid de răcire sub mașină schimbă cu siguranță lucrurile. O voi duce la service săptămâna aceasta, înainte ca problemele sistemului de răcire să provoace o eventuală supraîncălzire a motorului. Le voi cere să facă un test complet de presiune pentru a depista acea scurgere. Fluctuațiile intermitente ale temperaturii și încălzirea slabă a mașinii mă fac să cred că scurgerea ar putea permite aerului să intre în sistem. E mai bine să o repar acum decât să risc daune mai extinse. Vă voi actualiza odată ce voi ști ce componentă a provocat de fapt scurgerea de lichid de răcire și ce a presupus reparația finală. Sper cu adevărat să fie doar o carcasă a supapei de apă crăpată și nu înlocuirea completă a radiatorului de încălzire. Dar, în orice caz, are nevoie de atenție imediată, având în vedere scurgerea activă.

(Tradus din Engleză)