Probleme de aprindere la T-Roc: semne de avertizare ale unui modul de aprindere defect

Ca cineva cu o experiență decentă în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare la Golf-ul meu din 2016, cu aceeași familie de motoare. Ezitarea motorului și funcționarea neregulată pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. După ce am observat simptome de rateuri și accelerație sacadată, am dus mașina la atelierul meu obișnuit. Diagnosticarea a relevat o conexiune defectă între cablajul electric și unul dintre bobinele de aprindere. Cizma de cauciuc se deteriorase, permițând umidității să creeze un contact defectuos. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv testarea și repararea conexiunii. Mecanicul a inspectat și conexiunile rămase ale bobinelor de aprindere ca măsură preventivă, deoarece defecțiunea bobinelor se întâmplă adesea în secvență. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al T-Roc-ului dvs., dacă martorul de verificare a motorului este aprins continuu sau intermitent, dacă simptomele se agravează pe vreme umedă, dacă sistemul de aprindere a avut reparații anterioare. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă a sistemului de aprindere pe care am întâmpinat-o eu. Deși bobinele de aprindere sunt o cauză frecventă, diagnosticarea corectă este importantă, deoarece simptome similare pot proveni de la alte componente.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie la 47000 km, acum doar trei luni. Martorul de verificare a motorului clipește, și da, simptomele se înrăutățesc cu siguranță în condiții de umiditate. Nu am avut nicio reparație la sistemul de aprindere până acum. Se pare că motorul se oprește cel mai vizibil când este rece, mai ales în primele câteva minute de condus. Funcționarea neregulată și ezitarea motorului se netezesc puțin după încălzire, dar bâlbâiala este încă clar vizibilă la accelerație. Simptomele se potrivesc perfect cu cele pe care le-ați descris. Îl voi duce la un atelier autorizat să-l verifice săptămâna aceasta. Vă mulțumesc pentru descrierea detaliată a experienței dvs., este foarte util să știu că reparația ar putea fi relativ simplă și accesibilă.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud vești despre aceste detalii. Simptomele tale se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat eu, în special problemele la pornirea la rece și sensibilitatea la umiditate. Deoarece ai menționat martorul luminos al motorului care clipește împreună cu rateurile, acest lucru sugerează puternic că este aceeași problemă a sistemului de aprindere pe care am întâlnit-o eu. Faptul că simptomele tale se îmbunătățesc ușor după încălzire, dar persistă în timpul accelerației, este un alt semn clasic al problemelor la bobinele de aprindere. Ceea ce se întâmplă probabil este că căldura îmbunătățește temporar conexiunea defectă, dar sarcina crescută în timpul accelerației expune problema de bază. În cazul meu, ezitarea motorului a dispărut complet după reparație. Asigură-te că atelierul verifică toate conexiunile bobinelor cu atenție; când mi-am reparat mașina, au găsit semne timpurii de uzură la o a doua bobină care ar fi putut ceda curând. Un sfat preventiv: deoarece T-Roc-ul tău are un kilometraj similar cu cel al mașinii mele atunci când a apărut această problemă, ia în considerare inspectarea și, eventual, înlocuirea tuturor capacele bobinelor ca set. Acest lucru ar putea costa mai mult inițial (în jur de 180-250 € pentru un set complet), dar ar putea preveni oprirea motorului în viitor și vizitele repetate la atelier. Ține-ne la curent cu ceea ce relevă diagnosticarea vehiculului. Pe baza simptomelor și condițiilor corespunzătoare, sunt destul de sigur că vei găsi aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Simptomele se potrivesc cu siguranță cu cele descrise de dumneavoastră, în special problemele la pornirea la rece și sensibilitatea la umiditate. T-Roc-ul meu are în prezent puțin sub 50.000 km, iar da, martorul de verificare a motorului a început să clipească acum câteva zile. Oprirea motorului și ezitarea la pornirea la rece au fost destul de îngrijorătoare. Am sunat la un atelier local și am programat o programare pentru diagnosticarea vehiculului mâine dimineață. Pe baza similarităților cu cazul dumneavoastră, sunt mai încrezător că este probabil o problemă la bobina de aprindere decât ceva mai grav. Aș putea urma sugestia dumneavoastră de a înlocui setul complet de bobine de aprindere dacă acesta este diagnosticul confirmat, are sens să se prevină problemele viitoare chiar dacă costă puțin mai mult inițial. Voi actualiza thread-ul după ce voi primi diagnosticul oficial. Apreciez foarte mult informațiile detaliate despre costuri și detaliile reparației, ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru vizita la atelier.

(Tradus din Engleză)