Probleme de alunecare și zgomot la transmisia hibridă VW Golf

Am avut o problemă aproape identică cu VW Passat Hybrid 2016 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu problemele de transmisie, simptomele pe care le descrii sună foarte familiar. Scârțâitul angrenajelor și schimbarea treptelor de viteză sacadată s-au dovedit a fi cauzate de angrenaje defecte în cutia de transfer. O simplă schimbare de ulei nu a rezolvat problema, uzura mecanică avansase deja prea mult. Atelierul a trebuit să dezasambleze parțial cutia de transfer pentru a înlocui mai multe componente uzate. Costul total al reparației în cazul meu a fost de 330 €, inclusiv piese noi și ulei proaspăt pentru cutia de transfer. Repararea a durat aproximativ 6 ore. Pentru a minimiza uzura ulterioară a angrenajelor în timp ce așteptați programarea: Evitați accelerațiile bruște, Lăsați transmisia să se angreneze complet înainte de a aplica puterea, Mențineți schimbările de viteză cât mai line posibil, Luați în considerare verificarea imediată a uleiului din cutia de transfer Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Câtă kilometraj are Golf-ul dumneavoastră în prezent? Când a fost efectuată ultima service la transmisie? Observați sunete sau vibrații neobișnuite? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ar putea fi necesare reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre repararea și costurile cutiei de transfer. Golf-ul meu are 44963 km la odometru și a trecut recent de service-ul anual luna trecută. Scârțâitul se aude mai mult când mașina este rece, mai ales în primele 10-15 minute de condus. O vibrație ușoară se simte și în schimbător la trecerea între viteze. Uitându-mă la înregistrările de service, nu cred că lichidul din cutia de transfer a fost vreodată schimbat. O să o programez pentru săptămâna viitoare pentru a verifica și eventual a schimba uleiul din cutia de transfer pentru a remedia uzura mecanică înainte să se înrăutățească. Ați observat vreo lumină de avertizare pe bord înainte de reparație?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Simptomele dumneavoastră se potrivesc aproape exact cu problemele Passat-ului meu, în special zgomotul la pornirea la rece și vibrațiile schimbătorului. Pe bordul meu nu au apărut martori de avertizare până când uzura mecanică nu a devenit destul de severă, motiv pentru care deteriorarea cutiei de transfer a progresat mai mult decât ar fi trebuit. Scurgerea de ulei a fost descoperită abia în timpul inspecției. Având în vedere că kilometrajul dumneavoastră este similar cu cel de la începutul problemelor mele (eu eram la aproximativ 48000 km) și având în vedere că uleiul din cutia de transfer nu a fost niciodată schimbat, bănuiesc puternic că vă confruntați cu aceeași problemă. Simptomele specifice vremii reci sunt deosebit de relevante, uleiul degradat își pierde proprietățile de protecție, ducând la o creștere a zgomotului angrenajelor la pornirea la rece. Vestea bună este că depistarea timpurie previne, de obicei, daunele extinse pe care le-am experimentat eu. Schimbarea imediată a uleiului din cutia de transfer este o decizie inteligentă. Când efectuează schimbarea de ulei, rugați-i să inspecteze dacă există particule metalice în uleiul uzat; acest lucru va indica nivelul de uzură a angrenajelor care a avut deja loc. Pe baza experienței mele, planificați costuri potențiale între 150-400 €, în funcție de faptul dacă se constată uzură mecanică care necesită înlocuirea unor piese. Schimbarea uleiului în sine ar trebui să se situeze la limita inferioară a acestui interval. Anunțați-ne ce constată atelierul atunci când îl verificați. Simptomele pe care le descrieți sunt destul de tipice pentru această problemă la aceste transmisii.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparațiile cutiei de transfer. Detaliile despre vibrațiile la pornirea la rece sunt deosebit de utile. Golf-ul meu prezintă toate simptomele clasice pe care le-ați menționat, citirea de 44963 km și lichidul de transfer neînlocuit indică clar necesitatea întreținerii. Scârțâitul la pornirea la rece și vibrațiile schimbătorului sunt exact ceea ce voiam să verific dacă sunt simptome normale pentru acest tip de problemă. Deoarece uleiul din cutia de transfer nu a fost niciodată schimbat la mașina mea, programarea verificării lichidului și a unei potențiale schimbări de ulei este o măsură de întreținere preventivă înainte de apariția uzurii serioase a angrenajelor. Este bine de știut despre martorii de avertizare, voi continua să monitorizez, dar planific să o repar săptămâna viitoare indiferent. Gama de prețuri de 150-400 € ajută la stabilirea așteptărilor. Sper că o simplă service a lichidului din cutia de transfer va prinde problema destul de devreme pentru a evita reparațiile mai ample de care ați avut nevoie. Voi actualiza după ce atelierul își va face inspecția și analiza uleiului pentru a verifica prezența particulelor metalice care indică uzura angrenajelor.

(Tradus din Engleză)