Probleme de admisie VW Passat TDI, probleme de performanță ale scânteii

Am avut o problemă similară cu VW Golf 2.0 TDI din 2013. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoarele diesel, simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâlnite de mine, în special funcționarea defectuoasă a motorului și problemele de performanță. Citirile presiunii în galeria de admisie erau peste tot, iar atelierul a confirmat o scurgere la galeria de admisie din cauza deteriorării prin căldură. Procesul de diagnosticare a implicat verificarea valorilor senzorilor galeriei de admisie și efectuarea unui test de fum pentru a identifica locația exactă a scurgerii. Reparația totală a costat 1180 €, care a inclus: Ansamblu nou al galeriei de admisie, Garnituri și piese mici, Costuri manoperă, Diagnostic sistem, Testare post-reparare. Reparația a rezolvat complet funcționarea neregulată și a restabilit performanța corespunzătoare a motorului. Martorul de avarie s-a stins și nu a mai reapărut de atunci. Ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Passat-ului dumneavoastră, Reparații sau întreținere recente, Coduri de eroare specifice de la martorul de avarie, Dacă problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră este similar și dacă v-ați putea confrunta cu aceeași defecțiune a galeriei de admisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliul costurilor de reparație. Passat-ul meu are 139395 km la bord, iar ultima revizie a fost făcută acum doar 3 săptămâni, schimbul de ulei și înlocuirea filtrului fiind operațiunile de rutină. Simptomele scurgerii de vid au început să apară treptat în ultima lună. Martorul de verificare a motorului a pâlpâit inițial, dar acum rămâne aprins constant. Rătăcirea motorului devine deosebit de vizibilă atunci când accelerez de la o oprire. Am verificat citirile presiunii în galeria de admisie cu un scaner OBD și am obținut valori fluctuante, ceea ce pare să confirme diagnosticul dumneavoastră cu privire la problemele de admisie. Costul reparației menționat de dumneavoastră este în concordanță cu ceea ce mă așteptam, deși sper că tarifele de manoperă de aici ar putea fi puțin mai mici. Cred că îl voi duce la verificat la service săptămâna viitoare. Problemele de admisie pe care le-ați descris se potrivesc exact cu simptomele mele și vreau să le rezolv înainte de a apărea eventuale deteriorări secundare ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței mele cu o defecțiune similară a colectorului de admisie la Golf-ul meu TDI, verificarea promptă este absolut decizia corectă. După repararea mașinii mele, am aflat că aceste probleme ale colectorului se pot transforma în probleme mai grave ale motorului dacă sunt lăsate necontrolate. Citirile presiunii din colectorul dumneavoastră care arată valori inconsistente sunt un semn revelator, identic cu ceea ce a arătat scanarea diagnostică a mea. Debutul gradual al simptomelor se potrivește, de asemenea, cu modelul tipic al unui colector de admisie defect, unde scurgerea garniturii începe de obicei mică și se agravează progresiv. O observație cheie din reparația mea: atelierul a constatat că senzorul colectorului era de fapt încă bun, dar colectorul în sine prezenta fisuri de păr care provocau scurgerea de vid. Acest lucru a explicat de ce rateurile motorului erau mai pronunțate în timpul accelerației, presiunea variabilă amplificând scurgerea. Având în vedere că vehiculul dumneavoastră are un kilometraj similar cu al meu și având în vedere simptomele corespunzătoare cu funcționarea neregulată și problemele de evacuare, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu aceeași cauză principală. Lucrările de service recente au contribuit probabil la expunerea problemei prin curățarea depunerilor de carbon care ar fi putut masca parțial scurgerea. De menționat că problemele mele de oprire a motorului au dispărut complet după reparație, iar eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil odată ce presiunea colectorului a fost reglată din nou corect.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat și comparația cu experiența dumneavoastră cu Golf TDI. Simptomele și constatările diagnostice se aliniază perfect cu ceea ce experimentez. La 139395 km, Passat-ul meu pare să atingă acel punct de defecțiune comun pentru aceste conducte de admisie. Teoria scurgerii de vid are perfect sens, mai ales având în vedere modul în care fluctuează citirile presiunii colectorului pe scanerul meu OBD. Ceea ce ați menționat despre problemele de blocare care dispar după reparație îmi dă speranță, deoarece acest lucru a devenit destul de enervant, în special în traficul aglomerat. După ce am văzut detaliile reparației dumneavoastră și confirmarea că senzorul colectorului nu este probabil vinovatul, am decis să o programez pentru săptămâna viitoare. Ultimul lucru pe care mi-l doresc este deteriorarea secundară a motorului din cauza funcționării prea îndelungate cu scurgeri de vid. Martorul de avarie și rateul de aprindere sunt semnale clare de avertizare că acest lucru trebuie rezolvat curând. Este foarte util să știu despre fisurile de păr din cazul dumneavoastră, mă voi asigura că voi cere atelierului să verifice în mod special acest lucru în timpul diagnosticului lor. Are sens de ce problemele de performanță se înrăutățesc în timpul accelerației dacă aceasta este problema de bază. Repararea pentru aproximativ 1180 € pare rezonabilă dacă rezolvă complet aceste probleme ale colectorului și previne reparațiile mai costisitoare ale motorului pe termen lung.

(Tradus din Engleză)